K o p ř i v n i c e (dam) - Hlasování o tatrovkách má své vítěze. Internetové hlasy a kvůli vyrovnanosti vynásobené hlasy z muzea vynesly na samotný vrchol Tatru T87. Ovšem vybrat tu nejoblíbenější tatrovku, byť z desítky nominovaných, byl nelehký úkol. Vždyť co člověk, to jiný vkus a jiný názor. Zeptali jsme se, který z nominovaných vozů by ve své hypotetické garáži nejraději vidělo několik osobností, které se značkou Tatra nějakým způsobem spojili svůj život.
Podobný vkus jako hlasující má například Vítězslav Hinner, majitel firmy, která se už léta věnuje renovacím automobilových veteránů, nebo dokonce výrobě unikátních replik. „Z hlediska vzhledu bych určitě zvolil také ’osmdesát sedmičku’, je to krásné auto a ve své době bylo technicky velmi popředu. Ovšem z hlediska jednoduchosti bych dal přednost kabrioletu T57,“ prozradil své preference muž, pro kterého jsou tatrovky denním chlebem.
Zcela specifický vkus má ředitel Regionálního muzea Kopřivnice, pod jehož správu spadá právě i zdejší automobilové muzeum. „Já bych na prvním místě zvolil asi T90. Ve své době velmi výjimečné vozítko, kterého byly vyrobeny všeho všudy dva kusy. Dále bych uvažoval také o luxusní T80, což je vozidlo nádherné, veliké a luxusní, kterým jezdil i prezident Masaryk a poslední by byla Tatra V 570, což je předchůdce populárního VW Brouka,“ říká Lumír Kaválek a v žertu dodává, že on zvolil správně a mýlí se hlasující většina.
Pomyslná bramborová medaile zbyla na osobního favorita Karla Rosenkranze. „Trošku mi vadí, že z toho vypadl Tatraplán. Je to moje srdcovka. To auto jsem měl pětadvacet let a zažil jsem s ním spoustu dobrého. Je to vůz, který se velmi povedl a doplatil jen na nesmyslné nařízení režimu, který jeho výrobu převedl z Kopřivnice do Mladé Boleslavi. Tatraplán ve své době vyhrál několik soutěží, což dokazovalo jeho kvality. Vítězná T87 už v tomto směru tak úspěšná nebyla, byť jí její prvenství neupírám,“ říká uznávaný odborník na historii Tatry Karel Rosenkranz.
