K o p ř i v n i c e (dam) - Letošní rok má být zlomovým bodem ve vývoji zdejší filiálky společnosti Dura, tvrdí to management továrny vyrábějící komponenty pro automobilový průmysl a potvrzují to i statistická čísla. V roce 2003 začala Dura v průmyslové zóně s ročním obratem 1,6 milionů euro, vloni činil obrat závodu 15,3 mil. a letos by měl dosáhnout úrovně 32,4 milionů euro. Zvyšování prodeje plánují v Duře i na další roky. „V příštím roce plánujeme obrat okolo 45 milionů euro a ani to ještě není strop. V dlouhodobých plánech počítáme do roku 2009 zhruba se zdvojnásobením stávající úrovně prodeje,“ tvrdí jeden z manažerů Dury Miroslav Kurec.
Přestože Dura je služebně nejstarším podnikem ve vlčovické průmyslové zóně, o jejím využití dlouho vládly oprávněné pochybnosti. To, že se začala situace zlepšovat, se podnik snažil dokázat i dnem otevřených dveří. Před dvěma lety Dura zaměstnávala necelých sedmdesát lidí, nyní je to již o dvě stovky více. „Do konce letošního roku není v plánu nějaký výraznější nárůst počtu zaměstnanců, ale je pravdou, že téměř každý měsíc přijímáme nové lidi,“ tvrdí Kurec, který je personálním šéfem v kopřivnické Duře. V průběhu příštího roku má počet pracovníků závodu znovu stoupnout o dalších padesát lidí. Tím se počet obsazených pracovních míst zvedne na 320, a společnost tak splní jednu z podmínek udělení investičních pobídek, kterou bylo obsazení 294 nových pracovních míst nejpozději do konce října příštího roku.
Ani to však nebude zřejmě stropový stav zaměstnanců. Expanze firmy má podle Kurce pokračovat i v dalších letech a s každým novým zákazníkem či vyráběným produktem přichází do výrobního závodu nová linka, jež musí být obsazena lidmi, kteří ji budou obsluhovat.
„U těch jednoduchých jsou to třeba jen 3 lidé na směnu, složitější linka může zaměstnat třeba osm v jedné směně a při třísměnném provozu 24 lidí,“ tvrdí Kurec.
Podle jeho slov je vše včetně personální politiky podřízeno požadavkům zákazníka. Dura podle jeho slov nevyrábí na sklad, a proto je na každé navýšení potřeby zákazníka nucena reagovat zvýšením produkce například přidáním další směny.
Do Kopřivnice mají v příštím roce přicházet jak linky přestěhované z jiných závodů Dury v západní Evropě, tak také zcela nové výrobní technologie. Zatímco v současnosti je využití kapacity stávající haly 55%, v příštím roce má podle plánů stoupnout na osmdesát a dále se zvyšovat. Kopřivnická Dura navíc disponuje územní rezervou, na které by mohla svůj provoz dál rozšířit. Jestli k rozšiřování dojde, není zatím nikdo schopen říci. Tato strategická rozhodnutí nejsou ani v kompetenci ředitele zdejšího závodu, ale přímo v rukou jednatelů mateřské společnosti. Ti mají tento týden jednat na radnici.
Své řadicí systémy obnášející řadicí konzolu a příslušné kabely, které je propojují s převodovkou, mechanismus parkovací brzdy i lanka spojující motory s plynovými pedály či táhla zajištující otvírání kufrů dodává Dura do řady automobilek. Kromě Fordu, Peugeotu, VolksWagenu nebo Volva jsou mezi jejími zákazníky také mladoboleslavská škodovka či nová továrna na malé vozy TPCA v Kolíně. „V budoucnu bychom se rádi stali dodavatelem Hyundai, který zvažuje investici v Česku, a také dalšího korejského výrobce KIA, jenž staví závod v Žilině. Jsou to automobilky s velkou plánovanou produkcí a navíc mají stát velmi blízko. Intenzivně jednáme, abychom se stali jejich dodavateli,“ tvrdí Kurec.
