V silničním rychlostním závodě v Ostravě se na start postavily tři monoposty Tatra. Závod byl ve znamení souboje kompresorové škodovky, s kterou jel Václav Bobek, a tatrováckých monopostů, s kterými jeli Pavelka, Veřmiřovský a Přikryl. FOTO: ARCHIV Foto v galerii: Alois Mark v silničním rychlostním závodě v Jičíně projel cílem jako druhý. Byl to jeho první start s monopostem Tatra. FOTO: ARCHIV

Při retrospektivě roku 1955 není možné nepřipomenout, že právě v tomto roce byl ve vývojových dílnách vyroben první prototyp reprezentačního osobního automobilu Tatra T 603. Byly zahájeny intenzivní zkoušky s cílem zavést šestsettrojku ve velmi krátkém období do sériové výroby. A právě touto skutečností byla částečně poznamenána závodní sezóna v roce 1955. Jezdci Tatry se zúčastnili jen čtyř silničních rychlostních závodů. Pochopitelně se na start těchto závodů vždy postavili s monopostem Tatra.

Sezona v tomto roce byla zahájena automobilovou soutěží „Vítězného února“. Tato automobilová soutěž byla odstartována v Olomouci. Na startu byly dva vozy Tatraplán. Jeden byl vybaven motorem T 603 a druhý byl sériové produkce. Posádky byly vytvořeny jezdci Poledník - Veřmiřovský a Mark - Rek. Obě soutěžní posádky dojely do cíle bez trestných bodů a získaly zlaté plakety.

V silničních rychlostních závodech v Uherském Hradišti i v Ostravě zvítězil Pavelka před Veřmiřovským. Vítězné tažení přerušil v silničním rychlostním závodě „Cena Prachovských skal“ v Jičíně závodník Přikryl na soukromém Tatra monopostu. Poprvé se za volant Tatry monopostu posadil v tomto silničním rychlostním závodě Alois Mark a dojel si pro stříbrný vavřínový věnec. V silničním rychlostním závodě v Lounech projel vítězně cílem Adolf Veřmiřovský před Aloisem Markem.

Je všeobecně známé, že každý výrobce automobilů se zúčastňuje se svými soutěžními a závodními vozy automobilových soutěží a silničních rychlostních závodů s cílem ověřovat nové konstrukční prvky pro jejich využití v sériové výrobě. Nejinak tomu bylo i v případě Tatry T 602 (Tatraplán Sport) a Tatry T 607 (Tatra monopost). Byly to pojízdné zkušebny, které umožnily za velmi těžkých provozních podmínek odzkoušet hnací agregát a některá další konstrukční řešení a tyto použít u nového osobního automobilu Tatra T 603.

Augustin Lacina