Krátce před startem silničního rychlostního závodu o „Cenu města Brna“. Na startovní čáře zprava jsou Arthur Rosenhammer, Jaroslav Pavelka, Eduard Barth.
FOTO: ARCHIV
I v roce 1954 byli jezdci z Kopřivnice na závodních okruzích a tratích automobilových soutěží úspěšní.
Sezonu zahájil soutěžní tým účastí v soutěži „Únorového vítězství“, která měla start i cíl v Praze. Do této soutěže byly vyslány dva Tatraplány. Jeden byl vybaven osmiválcovým motorem T 603 a byl svěřen soutěžní posádce Mark - Rek. S druhým vozem jela soutěžní posádka Holub - Bitner. Tento Tatraplán byl vybaven čtyřválcovým motorem T 600 - diesel. Obě posádky získaly v této soutěži zlatou plaketu.
Sezona týmu závodních automobilů byla zahájena silničním rychlostním závodem v Mladé Boleslavi. V tomto závodě zvítězil Pavelka před Václavem Bobkem, který jel s kompresorovou škodovkou. Adolf Veřmiřovský zvítězil v silničním rychlostním závodě v Gottwaldově (dnes Zlín).
Celý rok 1954 pokračoval vítězným tažením jezdců Tatry s monoposty. V rychlostním závodu „Ecce Homo“ ve Šternberku, v silničním rychlostním závodě „Cena Prachovských skal“ v Jičíně a v rychlostním závodě v Litomyšli vždy zvítězil Pavelka a druhý do cíle vždy dojel Veřmiřovský.
Závodní tým Tatry se intenzívně připravoval na silniční rychlostní závod o „Cenu města Brna“. Soupeři Pavelky, který jel s Tatrou monopostem, byli mistři sportu bývalé NDR Eduard Barth a Arthur Rosenhammer na velmi rychlých a výkonných závodně sportovních vozech EMW. Ve velmi zajímavém a tuhém boji byl úspěšnější kopřivnický Jaroslav Pavelka. Bylo to nejvýznamnější vítězství závodní sezony v roce 1954.
Závodní sezona v roce 1954 se musela již obejít bez velmi úspěšných Tatraplánu - Sport. Jak již bylo dříve uvedeno, jedno z těchto vozidel bylo zničeno při tragické havárii Bruna Sojky v roce 1951. Druhé vozidlo bylo zničeno při velmi ošklivě vypadající havárii Chovance seniora v roce 1953. Tentokrát to byla havárie se šťastným koncem.
Augustin Lacina
