Před startem sportovních automobilů závodu „O cenu města Brna.“ Do první startovní řady se postavil ing. Zdenek Treybal se sportovní simcou stáje Cordini a Bruno Sojka s Tatraplánem Sport. FOTO: ARCHIV

Rok 1949 - Postavení dvou nových sportovních automobilů Tatra T 602 během necelých dvou měsíců pro „Velkou cenu Československa“ byl v automobilové historii ojedinělý čin.

Hlasatel v Olomouci na startu závodu „Velká soutěž Jeseníky“ dne 8. května 1949 oznamuje start prvního jezdce závodního týmu Tatra z Kopřivnice na soutěžním voze Tatraplán. Tím prvním odstartovaným byl Josef Chovanec senior. Následoval postupně start mladičkého Adolfa Veřmiřovského, Oty Bitnera a Josefa Vrdlovce. Vzpomenutou automobilovou soutěží byl odstartován boj o vavříny kopřivnických závodních a soutěžních jezdců po druhé světové válce. Téměř dvě desetiletí byly připravované závodní a soutěžní vozy s jediným cílem, propagovat značku Tatra. Prvním automobilovým závodem vozů formule po druhé světové válce, který byl vypsán jako „Velká cena Československa“, byl závod, který se konal 25. 9. 1949. Na startu sportovních vozů „O cenu města Brna“ se do první startovní řady postavil ing. Zdeněk Treybal se sportovní Simcou stáje Gordini. Vedle něj se startovním číslem č. 31 stojí Tatraplán Sport řízený Brunem Sojkou. Celkovým vítězem závodu se stal Treybal, na druhém místě se umístil Bruno Sojka, který zvítězil ve své kategorii. Druhým závodem dne byl závod o „Velkou cenu Československa“. Bruno Sojka s vozidlem Tatraplán Sport se startovním číslem 22 soupeřil s podstatně silnějšími závodními speciály. Na start tohoto závodu se postavilo 23 závodníků. Bruno Sojka s vozidlem Tatraplán Sport dokončil závod na devátém místě.

V roce 1949 se tatrováčtí jezdci s vozidly Tatraplán postavili na start dalších automobilových soutěží doma i v zahraničí. S vozidlem Tatraplán Sport v závěru roku startovali i v rychlostních automobilových závodech.

Augustin Lacina