Kopřivnice (dam) – V rámci všech zkoušek a povinných drážních testů Strela v posledních zhruba pěti měsících najezdila cca 1 300 kilometrů, předtím ale víc jak šedesát let stála. Něco podobného už zmrtvýchvstalý vůz M 290.002 nečeká, I když výjimečně, na koleje se bude vracet. „Slovenská strela má být živou památkou v tom smyslu, že bude jezdit při zvláštních příležitostech, a to nejen s VIP hosty, ale i se širší veřejností,“ dal všem fandům železniční techniky naději Andrej Čírtek, mluvčí společnosti Tatra Trucks, která unikátní kolejové vozidlo vlastní a za přispění evropských dotací jej nechala zrenovovat.
Vidina znovuuvedení Slovenské strely do provozuschopného stavu byla svůdná, i když znamenala nejen vysoké finanční investice, ale také potřebu vyřešit řadu technických problémů. „Největší strach jsem měl, že neprojdeme současnými normami, které jsou samozřejmě nesrovnatelně tvrdší, ale vymyslelo se to perfektně a vše dobře dopadlo,“ říká spolumajitel Tatry Trucks René Matera. Aby Strela mohla vyjet do současného provozu, musela být dovybavena signalizační a zabezpečovací technikou, která je ale revizibilní a nezasahuje do památky jako takové. Tomu, že se sen vrátit Strelu na koleje podařilo splnit, napomohl i její legendární étos. „Máme obrovské štěstí, že se tímto vozem chtějí svézt všichni – včetně drážních autorit. To nám samozřejmě velmi pomohlo, neboť se hledala řešení, a ne problémy,“ podotkl Jiří Střecha, který měl odbornou supervizi nad celým renovačním procesem Slovenské strely.
Jak budou cesty Slovenské strely vypadat, není v tuto chvíli ještě zcela zřejmé. Rozhodně se ale nedá očekávat provoz na pravidelné bázi. Strela bude podle všeho vyjíždět při speciálních příležitostech. Na to, až se po zvládnutí pandemie podaří zajistit první oficiální jízdu s cestujícími, se těší právě i René Matera. „Věříme, že tato jízda se uskuteční i za účasti představitelů České a Slovenské republiky, protože strela je i symbolem Česko-slovenského přátelství,“ řekl jeden ze dvou akcionářů Tatry při jejím přivítání v Kopřivnici. Lákavá je samozřejmě například myšlenka nechat Slovenskou strelu projet po původní trase mezi Bratislavou a Prahou. Pokud by se taková jízda měla uskutečnit, bude to vyžadovat požehnání vlády. Jen s jejím svolením totiž může národní kulturní památka vyjet za hranice.
Proslýchá se, že jednou z prvních příležitostí, kdy by Strela mohla opustit svůj výstavní depozitář, by mohl být Den technického dědictví, který kraj společně s dalšími partnery pořádá v září v Mošnově.
