Dodnes sloužící vlakové nádraží bylo v Kopřivnici otevřeno v roce 1981 v rámci prací na modernizaci celé tratě mezi Studénkou a Štramberkem.
FOTO: Archiv muzea Fojtství

Konec sedmdesátých let znamenal po bezmála sto letech také konec původní železniční trati mezi Příborem a Kopřivnicí. Poslední vlak po starých kolejích se zastávkou v Lubině projel 27. února 1979 před půl sedmou ráno. Pak už se provoz přesunul na novou trať s tehdy nově dokončeným nákladovým nádražím. Následně se začalo pracovat také na stavbě nového osobního nádraží. Jako jediná vhodná plocha byl vybrán prostor za tehdejším technickým muzeem, a do roku 1981 vyrostlo vlakové nádraží tak, jak ho známe dnes. Otevřeno bylo právě v rámci oslav století existence zdejší železniční trati. Nové umístění kolejí si vyžádalo také další zajímavou stavbu, ocelovou přechodovou lávku od Morávie k tehdejší tatrovácké bráně číslo 2. Jediné místo, kde byly v Kopřivnici použity eskalátory, už vzal čas a lávka byla zlikvidována.