Kopřivnice (hod) – Na veřejné jednání k návrhu změny organizace dopravy a parkování na sídlišti Korej přišlo v úterý 18. března více než padesát obyvatel dotčené lokality. Jak na jednání několikrát zaznělo, cílem navrhovaných změn je zvýšení bezpečnosti, plynulosti provozu a počtu parkovacích míst. K tomu má přispět snížení maximální povolené rychlosti, a to na 30 km/hod., dále zákaz vjezdu nákladních automobilů mimo dopravní obsluhu území a zjednosměrnění vybraných ulic.
V úvodu vystoupil starosta města Josef Jalůvka, který řekl, že když vznikalo sídliště, tak mělo auto jen pár rodin, dnes mají rodiny dvě i více aut. „Na řešení dopravy sídliště už kolegové pracují několik měsíců, dá se říci i let. Není to jednoduché. Musíme přitom pamatovat na chodce, cyklisty a další obyvatele sídliště,“ pronesl v úvodu starosta s tím, že zpracovaný návrh je kompromisním řešením.
Poté se slova ujal vedoucí oddělení rozvoje území Milan Šmíd, který přítomným přiblížil důvody, které radnici vedly ke zpracování návrhu dopravních změn. Na snímcích konkrétních míst prezentoval problémy, které je zapotřebí vyřešit, neboť na sídlišti je jen 509 parkovacích míst, a to včetně těch nelegálních pro cca 1 176 bytů. Jak podotkl, při zpracování návrhu se vycházelo z došlých námětů občanů Koreje.
Richard Petr, pracovník oddělení rozvoje území, hovořil o přínosech, které zavedení změn v organizaci dopravy přinese. „Realizaci projektu jsme rozdělili do dvou fází. V první, která by se měla realizovat ještě v letošním roce, dojde k úpravě a doplnění dopravního značení a budou provedeny méně finančně náročné investice. Jejich realizace přinese zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravního provozu, legalizaci stávajících 287 a výstavbu nových 58 odstavných stání. Dále dojde k vybudování cyklopruhů v jednosměrkách, a to proto, aby cyklisté mohli na těchto ulicích jezdit také v protisměru. Do druhé fáze jsme zařadili finančně náročné investice, které by se mohly realizovat v následujících letech. Jde například o výstavbu nových 57 odstavných stání,“ nastínil časovou osu realizace Richard Petr.
Ještě před diskuzí vystoupil Petr Londin, policista z novojičínského dopravního inspektorátu. Ten okomentoval předložený návrh kopřivnické radnice z hlediska bezpečnosti. Jak podotkl, na projektu se podílel a on sám by se navíc přimlouval za to, aby byly v sídlišti zrušeny dopravní značky označující hlavní a vedlejší komunikace. „Když se bude dávat přednost zprava, doprava se zklidní. Je to můj osobní názor,“ podotkl dopravní policista.
Následně se rozvinula diskuze. Vzhledem k tomu, že na setkání přišlo nejvíce starších obyvatel, většinou bydlících na ulici K. Čapka, nejčastěji zaznívaly nesouhlasné názory s návrhem prezentovaného projektu týkajícího se právě této ulice. Lidem se nelíbilo zabrání jednoho ze dvou stávajících chodníků jako místa pro podélné parkování. Vadí jim, že druhý, před několika roky zrekonstruovaný chodník je úzký a nevyhnou se na něm dva senioři s berlemi či maminky s kočárky. Požadovali rozšíření tohoto chodníku. Na jednání zaznívalo, že majitelé aut nejsou ochotni docházet pro ně na delší vzdálenost. Ti se ale bránili, že jim nevadí, když musí jít k autu dále, ale že potřebují zaparkovat před domem, když chtějí převézt nemocného rodinného příslušníka nebo stěhovat věci, a to je v současnosti velký problém.
„Protože prioritně neřešíme parkování na sídlišti, ale bezpečnost, bylo pro nás důležité znát váš názor. Jak je vidět z diskuze, ke zpracovanému návrhu pro ostatní ulice nejsou zásadní připomínky. Uvidíme, zda neuspořádáme samostatné jednání pro řešení situace na ulici K. Čapka,“ zhodnotil přínos veřejného jednání starosta Jalůvka. Na to reagoval Alois Havel, jenž bydlí ve zmiňované ulici a který delší dobu požaduje vybudování dalších parkovacích míst. „Na jednání přijde stejné složení jako dnes. Tedy ti, kteří úpravy nechtějí. Lepší by bylo, kdyby lidé dostali do schránek anketní lístek,“ dodal Havel.
