Nejvýraznější rozšíření systému navrhují Lidovci, Pro Zdraví a Piráti a Patrioti pro Kopřivnici. Lidovci podpoří zavedení systému rezidentních karet a vymístění dodávek na odstavné parkoviště. „Zaparkované dodávky jsou v ulicích města nebezpečné. Zejména na sídlištích zvyšují nepřehlednost a riziko střetu s chodci. Přesunem dodávek se navíc uvolní parkovací plochy pro osobní auta,“ říká jejich kandidát Jiří Sedoník.

Pro Zdraví a Piráti chtějí rezidentní parkování rozšířit na všechna další sídliště podle modelu z ulice Kpt. Nálepky. „Naopak parkování u veřejných budov, parkoviště u polikliniky nebo budoucí odstavné parkoviště chceme pro občany zdarma,“ uvádí René Lakomý. Postupné rozšiřování rezidentních a abonentních zón s placeným parkováním připouští i Patrioti pro Kopřivnici „Současně ale zavedeme účinný kontrolní mechanismus prostřednictvím strážníků městské policie. Za úplatu musí lidé dostat i službu – možnost parkování poblíž bydliště,“ uvádí za Patrioty Dušan Krompolc.

ANO 2011, Hnutí Generace a ODS zdůrazňují, že regulace nemá být samoúčelná a má se týkat především míst, kde skutečně pomůže rezidentům. Filip Grygarčík z ANO v případě zavádění regulace navrhuje konkrétní princip: „První auto v rodině za symbolický poplatek, další auta za odstupňovanou cenu.“ Generace chce v nejzatíženějších lokalitách cenově dostupný rezidentní systém, který omezí dlouhodobé parkování aut bez vazby na dané místo. ODS odmítá plošné placené parkování a podporuje cílenou regulaci přetížených lokalit. I oni chtějí zvýhodnit rezidenty, ale zároveň zachovat rozumnou dostupnost parkování pro návštěvy a služby. REFERENDUM – Hlas Lidu chce zvýhodnit parkování prvního vozidla domácnosti včetně jednoho služebního auta užívaného obyvatelem. Firemní flotily a dodávky bez vazby na lokalitu mají mít možnost placeného stání mimo obytné zóny.

Podle názoru KSČM a Stačilo! lze systémovou regulaci zavést teprve poté, co bude ve městě dostatek parkovacích míst. Nyní podporují především lokální opatření a přesun dodávek na připravované odstavné parkoviště na ulici. SNK klade důraz na oddělení nákladních a užitkových vozidel a zajištění parkování obyvatelům sídlišť v rozumné vzdálenosti od bydliště.

Podle Krásné Kopřivnice je třeba se zamyslet nad organizací dopravy, musí být řešen i nárůst aut v rodinách. „Je třeba zapojit i alternativní způsoby dopravy, jak MHD, tak sdílená kola i sdílená auta. A v neposlední řadě vymyslet systém parkovacích karet pro rezidenty, abonenty a návštěvníky města,“ říká lídr KK Adam Hanus.

Regulaci podporuje a vedle změn organizace dopravy chce připravit systém karet pro rezidenty, abonenty a návštěvníky. SPD se naopak vymezila proti plošné regulaci. „Nedostatek míst se má řešit jejich vytvářením, ne dalšími omezeními,“ uvádí lídr strany Robin Vojtović s tím, že po dokončení záchytného parkoviště pro dodávky je pro omezení jejich stání na městských parkovištích pro osobní auta.