Na veřejném projednávání představil Petr Macejka (vpravo) návrh nového Plánu udržitelné městské mobility Kopřivnice.
FOTO: DANA HOĎÁKOVÁ
Kopřivnice (hod) – Ve středu 13. listopadu proběhlo na radnici veřejné projednání Plánu udržitelné městské mobility a Koncepce statické dopravy města Kopřivnice nejen za účasti představitelů města, zastupitelů, ale i občanů, které daná problematika zajímá.
V úvodu starosta Miroslav Kopečný řekl, že jde o druhé veřejné projednání. „Zatímco na prvním byla představena analytická část, dnes budete seznámeni s návrhovou částí tohoto dokumentu. Rádi bychom slyšeli vaše připomínky či nové návrhy,“ poznamenal starosta Kopečný.
Poté se slova ujal zpracovatel dokumentů Petr Macejka ze společnosti UDIMO, s. r. o., Ostrava. Ten řekl, že vize nového plánu mobility je Kopřivnice – město nejen automobilů. „Vize odkazuje na historii i současnost spojenou s výrobou vozidel. Budoucnost bude patřit také cyklistické, pěší a veřejné hromadné dopravě, aby mimo jiné bylo možno dosáhnout cílů snižování CO2,“ sdělil Petr Macejka.
Z představeného návrhu nového plánu se přítomní dozvěděli, že zpracovatel těchto pro město strategických dokumentů navrhuje stavební úpravy několika křižovatek, kdy některé budou přestavěny na okružní a u jiných dojde například k rozšíření o další jízdní pruhy, a to pro zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu. Z dalších opatření byly představeny návrhy na rozšíření zón s maximální povolenou rychlostí 30 km/h, a to především v okolí bytové zástavby, nebo podpora elektromobility, kde by město mělo budovat veřejné nabíjecí stanice. Představeny byly i návrhy úprav stávajících a budování nových autobusových zastávek či úpravy nástupních hran a vjezdových či výjezdových klínů autobusových zálivů.
Plán udržitelné městské mobility podporuje hlavně udržitelné druhy dopravy, tedy veřejnou hromadnou dopravu, pěší a cyklistickou dopravu, a to například zavedením skibusů či cyklobusů, návrhem nových cyklotras a cyklostezek, které usnadní jízdu na kole po městě i do okolních obcí a v neposlední řadě odstraňováním bariér pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientací na městských chodnících. „Navrhujeme zavedení pilotního provozu Bikesharingu, což je sdílení kol, podporujeme spolusdílení vozidla či spolujízdu, čímž dojde ke snížení počtu vozidel,“ přiblížil další z návrhů Petr Macejka.
Následně začala diskuze. V ní vystoupil občan, který upozornil na úskalí při chůzi osob se zrakovým postižením, s nimiž se potýká každodenně. Pracovník odboru rozvoje města Richard Petr sdělil, že město bere připomínky na vědomí a bude se jimi zabývat. Dále konstatoval, že město má zpracovanou analýzu vybraných bezbariérových tras v Kopřivnici, kde jsou zmapovány jednotlivé závady, které omezují pohyb právě těchto obyvatel, a ty město postupně odstraňuje. Další z občanů navrhoval propojení areálu ČSAD s komunikací vedoucí do Lubiny, aby nákladní auta nemusela jezdit přes ulici Dělnickou. „Vlastnictví dotčených pozemků soukromými vlastníky a představy o jejich využití jsou jiné, a tak prozatím nekorespondují se záměrem realizace sjezdu k areálu ČSAD. Podobný problém je i s navrhovaným propojením ulic Severní a Moravské,“ odpověděl Milan Šmíd, vedoucí oddělení rozvoje území odboru rozvoje města. Mezi dalšími dotazy veřejnosti zazněl podnět, zda by bylo možné po dostavbě nového muzea a vybudování parkoviště na ulici Husově motivovat turisty, aby si půjčovali kola a do technického muzea nebo po městě mohli jezdit na kole. Další z přítomných vznesl návrh na možné propojení areálu Tatry veřejnou komunikací od průmyslového parku na ulici Husovu. „Průjezd Tatrou od zimního stadionu k nákladové bráně č. 6 v průmyslové zóně vlastník komunikace Tatra Trucks, a. s., zamítl z důvodu vojenské výroby v novém závodě Tatra Defence Vehicle. Přes areál Tatry se v dohledné době jezdit nebude,“ odpověděl starosta Miroslav Kopečný a dodal, že po dostavbě nového muzea bude omezen i průjezd Tatry od zimního stadionu k podnikové hasičárně.
Zpracovatel návrhové části Petr Macejka na jeden z dotazů řekl, že se bude řešit rezidentní parkování i parkování v centru města. „Parkoviště jsou plná. Nejhorší situace je na sídlišti Sever, proto město počítá s přípravou etážových stání, což je zjednodušená varianta parkovacích domů s pouhými dvěma úrovněmi parkování,“ upřesnil Petr Macejka.
Na závěr starosta poděkoval přítomným za podnětnou diskuzi. S podněty a námitkami se nyní zpracovatel Petr Macejka vypořádá a Plán udržitelné městské mobility i Koncepci statické dopravy města Kopřivnice předá radnici v závěru tohoto roku. Poté se jimi bude zabývat rada města i zastupitelé. Všechny informace k těmto strategickým dokumentům jsou zveřejněny na webových stránkách mobilita-koprivnice.cz.
