Tahač, který muzeum získalo od ČSA, už se veřejnosti představil na Beskyd Model Kit Show. Brzy by se měl ale objevit také v expozici muzea.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
K o p ř i v n i c e - Přímo z letiště, kde tahal velká dopravní letadla, zamířil tahač T815 6x6 do kopřivnického Technického muzea. Plně funkční unikát budou už brzy v zaslouženém důchodu obdivovat všichni, kdo zdejší expozici tatrovek navštíví.
„Jeden týden tento krásný stroj ještě tahal letadla v Ruzyni a následující čtvrtek jsme ho už měli v plné parádě tady u nás,“ libuje si ředitel zdejšího Regionálního muzea Lumír Kaválek, který mnohatunové tatrovce láskyplně přezdívá ’brouček’. „Když jsem ho viděl poprvé, nebylo pochyb o tom, že je to brouček,“ usmívá se Kaválek. Důvodů k úsměvům má přitom celou řadu, způsob, jakým muzeum automobil získal, je totiž podle jeho slov nejen neobvyklý, ale i mimořádně milý.
Muzeum totiž sami oslovili lidé z ČSA, zda by nemělo o techniku připravenou k vyřazení zájem. „Pochopitelně, že jsme zájem měli, a okamžitě jsem s aerolinkami začal jednat. Výsledkem bylo, že nám ČSA coby tvrdě komerční subjekt převedlo tahač bezplatně. Nás tedy stál jen dopravu z Prahy do Kopřivnice, což je vůči ceně toho auťáku a jeho významu naprosto zanedbatelný peníz,“ říká ředitel muzea. Ovšem onen převoz nebyl nikterak snadnou záležitostí, přestože letištní tahač je plně funkční a schopen pohybu po vlastní ose, na silnice z pochopitelných důvodů nesmí, navíc, aby mohlo tahat obrovské letouny, je auto vybaveno mnohatunovými závažími a jeho celková hmotnost je asi šestadvacet tun. Převoz z Prahy do Kopřivnice provedla specializovaná firma a přesun proběhl během noci.
Ve středu v podvečer se auto naložilo na podvalník a ve čtvrtek v deset ráno bylo už tady v areálu Tatry, kde jsme ho zběžně vyčistili a připravili k předvedení na Kit Show,“ říká Kaválek. Po dvou dnech před kulturním domem se tahač vrátil zpět do dílen a bude na něm provedena drobná repase. Během několika následujících týdnů by se měl objevit v již tak dost přeplněné expozici nákladních vozů ve zdejším muzeu. „Rozhodli jsme se auto zachovat ve stávajícím stavu a nejen proto, že na kompletní rekonstrukci nemáme prostředky. Tatrovky jsou auta vyrobená pro práci a my chceme tahač ukazovat tak, jak třiadvacet let víceméně bez poruch sloužil na Ruzyni,“ vysvětluje Kaválek.
Tatra ve své době vyrobila celkem pět speciálních letištních tahačů. Dva z nich jsou dnes v místním muzeu, kromě nejnovějšího přírůstku má muzeum jeden tahač v depozitářích, ten ovšem doplatil na zřícení budovy bývalého Technického muzea v parku Edvarda Beneše. Právě tento tahač a osobní Tatra T700 na sobě držely zřícenou střešní konstrukci. „Pomohly uchránit desítky dalších aut před zničením, ovšem kabina tahače, na kterou střecha spadla, je zničená a auto je jako sbírkový předmět k nepoužití,“ tvrdí šéf muzea. Kromě tahačů, které jsou v Kopřivnici, znají místní muzejníci osud dalších dvou jeho souputníků, jeden prý stojí v muzeu automobilů v Českých Budějovicích a další byl sešrotován, o posledním, pátém voze informace nejsou.
Snaha zachránit další vzácná auta a obohatit sbírku je nikdy nekončícím procesem. „Ideální by bylo, kdyby se nám jednou podařilo sestavit kompletní kolekci vozů, které kdy v Tatře byly vyrobeny, ale to se pohybujeme v kategorii snů,“ přiznává Lumír Kaválek. I tak se ale podle jeho slov čas od času podaří někde v kopřivách objevit cenný kousek automobilové historie, které se muzeum pokusí získat.
David Macháček
