Ota Měřínský a Martin Kolomý pokřtili pískem od senegalského Růžového jezera výpravnou knihu mapující třicet let účasti tatrovek na nejtěžší rallye světa.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
Kopřivnice (dam) – Bezmála pět desítek mužů, kteří psali třicetiletou historii účasti Tatry na Rallye Dakar, se ve čtvrtek 25. února sešlo v sále kopřivnického kina na oslavě prvního výročí startu vozů značky Tatra na nejtěžší rallye světa. Mezi těmi, kteří se dočkali poděkování z úst generálního ředitele automobilky Martina Bednarze, byly posádky soutěžních i doprovodných vozů. Jména některých si pamatují jen ti největší pamětníci a znalci Dakaru, naopak legendy soutěže jako Josef Kalina, Zdeněk Kahánek, Radek Stachura, Tomáš Tomeček a samozřejmě šestinásobný vítěz rallye Karel Loprais se dočkali ovací z přeplněného hlediště kinosálu.
„Poděkování patří všem nejen za perfektní reprezentaci České republiky a proslavení značky Tatra, ale i za to, že v jistém smyslu posunuli vývoj našich produktů, a věřím, že i v dalších dakarských etapách bude možné zkoušet nová technická řešení, která naše vývojová kancelář připravuje,“ řekl před samotným slavnostním aktem šéf automobilky Bednarz.
Kromě poděkování několika generacím dakaristů bylo zdejší kino před týdnem také svědkem křtu knihy „Tatra v hlavní roli“ mapující tři desetiletí tatrováckých účastí na Dakaru. Autory víc než čtyřsetstránkové knihy jsou technický ředitel Tatra Trucks Roman Smolka a publicista Milan Olšanský. Nápad na její vznik prý ležel v hlavách celá léta, dlouhý čas zabral sběr materiálu a samotné uspořádání knihy pak zabralo zhruba posledního tři čtvrtě roku.
„Kniha je trošku jiná než všechny ty, které o Dakaru doposud vznikly. Je to především kniha o technice, o těch autech, která závodila a vznikla přímo v Kopřivnici nebo u všech soukromých týmů, které s tatrami dodnes závodí. Čtenář může sledovat mnohdy dobrodružné osudy všech závodních aut od jejich zrodu až do současnosti,“ říká Radek Smolka.
Kniha je podle jeho slov nejen historií Dakaru a dalších podobných soutěží, ale přesně zrcadlí také vývoj tatry v posledních třech dekádách. Dakarské speciály totiž vždy odrážely technický vývoj i změny vzhledu běžných produkčních vozů Tatry. „Je jen shodou náhod, že třicetileté výročí na Dakaru se shoduje s generační výměnou hlavního výrobního programu, kdy T815 do značné míry střídá Tatra Phoenix,“ doplnil Smolka.
Dva a půl kilogramu vážící výpravná kniha je členěna do více než třiceti kapitol provázejících čtenáře jednotlivými ročníky soutěžení. Text obsahující nejen statistická data, ale i zajímavosti ze zákulisí soutěže a konstrukce vozů doplňují stovky fotografií a desítky technických kreseb a výkresů vytvořených výhradně pro potřeby publikace. Zájemci v knize najdou i takové detaily, jako jsou výrobní čísla motorů, SPZ jednotlivých vozidel. Součástí publikace jsou podrobné statistiky účasti posádek jednotlivých vozidel v soutěžích a závodech, a to nejen na dakarské rallye, ale také v dalších podobných soutěžích.
Kniha byla pokřtěna za účasti kmotrů, kterými byli Ota Měřínský, devítinásobný účastník rallye, a jezdec Tatra Buggyra Racing týmu Martin Kolomý. Knihu nekřtili obligátním šampaňským, ale originálně pískem od dakarského Růžového jezera, který z Afriky přivezl další závodník Tomáš Tomeček.
