Kopřivnice (dam) – Automobilka Tatra Trucks vloni vyrobila a prodala 1 326 vozů a tržby dosáhly částky 7,12 miliardy korun. Své oficiální plány na letošní rok tak překročila víc než o deset procent. I tak ale zůstala lehce za očekáváním, ještě v říjnu totiž generální ředitel Pavel Lazar přepokládal, že produkce dosáhne 1 410 vozů a tržby sedmi a půl miliardy.
Většina loňské produkce kopřivnické firmy putovala na tuzemský trh. Necelou polovinu tvořila vozidla pro civilní segmenty, jako jsou stavebnictví, těžební průmysl, komunální služby, zemědělství a také hasiči. Vzhledem k situaci pak vloni logicky mírně převážila produkce nákladních vozů pro obranný sektor. „Pracovali jsme na řadě zakázek, k největším patřily ty, jež spadají do obranného a záchranářského sektoru. Šlo hlavně o logistická vozidla na přepravu nákladů a osob pro českou a belgickou armádu, ale také hasičské speciály pro německý trh,“ upřesnil Pavel Lazar, generální ředitel a předseda představenstva společnosti Tatra Trucks. Kromě zahájení plnění kontraktu na 900 aut pro belgickou armádu byly ve druhé polovině loňského roku velmi důležité objednávky na téměř tři stovky vozů pro českou armádu. Ty ministerstvo obrany objednalo prostřednictvím urgentního způsobu zadání. „Dokázali jsme na požadavky ministerstva velmi pružně zareagovat a do konce roku 2022 jsme dodali na dvě stě nákladních automobilů v souladu se smlouvami ze srpna a září. Plnění smluv pokračuje i letos, armádě dodáme další desítky tatrovek, stejně tak i příští rok,“ vysvětlil Petr Hendrych, obchodní ředitel Tatra Trucks.
Tatře se vloni dařilo i přesto, že se musela vypořádat s řadou nepříznivých vnějších faktorů ovlivňujících chod firmy. Jednak to byly dozvuky pandemické krize u některých subdodavatelů, ale především zhoršení bezpečnostní situace v souvislosti s konfliktem na Ukrajině. Ten měl negativní vliv na stabilitu některých dodávek od obchodních partnerů a dodavatelů komponentů, především se ale promítl do nárůstu cen energií, materiálů a dalších vstupních položek výrobních procesů.
Do aktuálního roku hledí management automobilky s optimismem a plánuje další navýšení výroby. Pokud se záměr zdaří, dostane se automobilka na rekordní čísla v novodobé historii.
Letošní rok bude také ve znamení pokračování velkých vývojových projektů. Kromě hybridního vozu s motorem Tatra a generátorem nebo bateriového vozidla se spalovacím motorem v roli range extenderu konstruktéři Tatry ve spolupráci s ČVUT pracují i na motoru Tatra spalujícím vodík. Pokračovat bude i vývoj nových generací dosavadních modelů. Už vloni začaly zkoušky prototypů nové generace modelové řady Tatra Force a pokračuje se i na zásadní inovaci modelové řady Tatra Phoenix. Obě novinky by se do sériové výroby mohly dostat v roce 2024 či 2025.
