Produkce automobilky Tatra Trucks v minulém roce stoupla bezmála o 10 %. Zvýšil se také počet prodaných vozů, ten má růst i v letošním roce.

ILUSTRAČNÍ FOTO: DAVID MACHÁČEK

Přes 600 vloni vyrobených tatrovek putovalo do armádních garáží nejen v tuzemsku, ale pokračovaly také dodávky pro belgickou armádu. Další stovky vozidel odebraly partnerské společnosti ze skupiny CSG pracující na armádních projektech pro zahraniční zákazníky. Nejvíc ale rostla poptávka v civilním sektoru. „Přes 400 vozidel odebrali zákazníci v civilních odvětvích, jako je stavební průmysl, těžařství, zemědělství a další, více než 200 vozů se dostalo k hasičským a záchranářským složkám,“ řekl Kristijan Fiket, generální ředitel Tatra Trucks.

Kopřivnická automobilka pracuje na dalším zvyšování výroby, ta by měla podle dřívějších prohlášení během několika dalších let vystoupat až na dva a půl tisíce kusů ročně. Loňské investice do rozšíření výrobních kapacit umožní společnosti už v letošním roce znovu navýšit objem produkce vozidel. To mají podpořit i na letošek plánové další investice do budov a strojního zařízení v objemu několika stovek milionů korun. Kvůli plánovanému objemu produkce Tatra také vloni nabírala nové zaměstnance do výroby, kteří se v průběhu náročného roku 2024 museli adaptovat. „Výroba ve společnosti Tatra Trucks je velmi komplexní, k získání potřebných pracovních znalostí a dovedností je tedy nutná adaptace pracovníků trvající jeden až jeden a půl roku,“ uvedl personální ředitelka Tatry Sedláčková. Zároveň se ale podnik v minulém roce nevybíravým způsobem zbavoval některých dlouholetých zaměstnanců.

Rok 2024 byl pro Tatru zajímavým také z pohledu vývoje nových produktů. „V polovině roku 2024 jsme rozběhli sériovou výrobu nové, třetí generace řady Tatra Force i modernizovaných motorů Tatra V8 a V12 řady „RE“ a koncem roku ji ještě doplnil náběh sériové produkce nejnovější generace řady Tatra Phoenix. Také jsme začali sériové vozy vybavovat nově vyvinutými tatrováckými nápravami a novým systémem řazení F-shift převodovky Tatra vlastní konstrukce,“ vysvětlil Radomír Smolka, člen představenstva společnosti zodpovědný za výzkum a vývoj.

Tatra pokročila i na poli vývoje a testování nových vozů s alternativními pohony. V listopadu se uskutečnila i světová výstavní premiéra nového vozu Tatra Force e-Drive Hybrid (PHEV) 8 × 8. „Jde o další přírůstek rozšiřující se rodiny vozů Tatra s přídomkem e-Drive, které disponují různými alternativními systémy pohonu,“ řekl Jakub Pončík, ředitel výzkumu a vývoje kopřivnické automobilky.

Tatra vloni své vozy prodávala v řadě zemí na několika kontinentech. Kromě domácího trhu putovaly největší počty aut do Nizozemska, Austrálie, Indie, Německa, Rakouska a na Slovensko. Mimo vozů s běžnými specifikacemi Tatra vloni vyprodukovala i několik technických unikátů přizpůsobených specifickým požadavkům zákazníka. Příkladem mohou být dva vozy Tatra Phoenix pro australského dealera, které se vyznačují unikátními podvozky v konfiguraci 16 × 16 a jsou určeny pro jeřábové nástavby. Pro zákazníka na Blízkém východě v Tatře vyrobili pětikusovou sérii speciálních podvozků Tatra Phoenix 14 × 10 pro podobné účely.