Nastupující generální ředitel Martin Bednarz (vlevo) vystřídal 1. prosince ve funkci krizového manažera Petra Karáska.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
Kopřivnice (dam) – Hlavní část restrukturalizace má automobilka Tatra již za sebou, shodli se na tom minulý týden akcionáři i vrcholný management Tatra Trucks. Vedení automobilky 1. prosince převzal nový generální ředitel společně s inovovaným týmem manažerů a personálně posílilo také představenstvo firmy. Jejich úkolem je ekonomicky stabilizovanou firmu dále rozvíjet.
„Chceme maximálně využít potenciál, který nabízí rostoucí trh. Chceme být pro naše partnery globálním a inovativním dodavatelem speciálních podvozkových řešení. Abychom takovými mohli být, musíme vnitřně zapracovat na naší dodavatelské spolehlivosti a kvalitě našich výrobků. Přál bych si výrobu v Kopřivnici zdvojnásobit a stabilně ji na této úrovni držet,“ říká Martin Bednarz, nově jmenovaný generální ředitel Tatra Trucks.
Roční úrovně výroby a prodeje cirka osmnácti set vozů by Tatra podle představ svého nového ředitele měla dosáhnout v horizontu pěti let, už v příštím roce by ale z výrobních linek mělo sjet podstatně více nových nákladních aut než letos. Zatímco v roce 2015 Tatra vyrobí okolo 900 vozů, plán pro příští rok už počítá se třinácti sty kusy. Plány jsou podle vedení Tatry velmi reálné, jen minulý týden obchodníci automobilky uzavřeli velký kontrakt na 350 vozů pro egyptského zákazníka a výrobní kapacity Tatry pro příští rok jsou už nyní zhruba ze 70 % pokryty potvrzenými zakázkami. Na čtyřicetiprocentní meziroční růst výroby se automobilka podle Bednarze připravuje. Přijmout by měla během příštího roku asi 80 nových zaměstnanců, především pak obráběče, montéry a automechaniky. Zároveň firma bude investovat do technologických center, které by měly zvýšit produktivitu výroby. Investice jsou podle Bednarze jedním z hlavních nástrojů k dosažení rozvoje automobilky Tatra. „Máme zájem ročně v kopřivnickém závodě investovat přes 300 milionů korun do nových technologií stejně jako do modernizací stávajících objektů,“ doplnil Martin Bednarz.
Možnost dalšího rozvoje je podle představitelů managementu podmíněna také přístupem dua majitelů Tatry. Oba akcionáři z Tatry údajně nečerpají žádná aktiva, prostředky nechávají podniku na další rozvoj. To se podle ekonomického ředitele Radka Struhala vyplácí. „V době vstupu aktuálních majitelů do Tatry byl vlastní kapitál firmy 2 miliony korun a bylo to zároveň základní jmění společnosti. Na konci roku 2014 akcionáři kapitalizovali své vklady v hodnotě jedné miliardy a současný vlastní kapitál ke konci října činil víc jak 2 a čtvrt miliardy. Jinými slovy akcionáři vložili miliardu a dnes už mají dvě a čtvrt. To je úžasná návratnost a je to důkaz toho, že Tatra opravdu roste a restrukturalizační kroky se povedly,“ uvedl Strouhal. Tatře se podle jejího vedení daří i po ekonomické stránce a postupně zvyšuje svou ziskovost. Vloni dosáhla Tatra Trucks obratu 3,725 miliardy korun a zisku po zdanění ve výši přes 386 milionů korun, v letošním roce by pak výsledky společnosti měly být ještě příznivější.
René Matera, jeden ze spolumajitelů kopřivnické automobilky, odmítl spekulace o možném vstupu čínských investorů do automobilky. Podobné zvěsti v médiích už majitelé museli dementovat na jaře letošního roku po návratu prezidenta Zemana z návštěvy Číny a nedávno se objevily znovu v souvislosti s investičním fórem v Praze. „Pevně věřím, že tak, jak je dnes Tatra ryze českou firmou, bude i do budoucna,“ uvedl bez dalších podrobností Matera. Zároveň ale nevyloučil, že by tatry mohly být v budoucnu v nějaké podobě vyráběny také v Číně.
