Kopřivnice – Tatra Defence Vehicle má s kopřivnickou automobilkou společnou nejen část názvu, ale také výrobní areál a většinového vlastníka. Jde o samostatnou společnost, která v Kopřivnici působí od roku 2016. V posledních letech velmi dynamicky roste a spolu s výkonem firmy posilují i ambice do budoucnosti. „V roce 2018, kdy jsme začínali s výrobou a servisem Pandurů II 8x8 pro Českou armádu, jsme měli tržby 320 milionů. O rok později to bylo už 826 milionů a v roce 2020 dosáhly tržby už 1,7 miliardy korun,“ říká Adam Binar, finanční ředitel zdejší zbrojovky. Nerostla ale jen ekonomická výkonnost firmy, ale i její reputace. Firma, která v roce 2016 začínala s generálními opravami tanků, dokázala dodat tuzemskému vojsku sofistikované Pandury II 8×8 ve verzích velitelský a spojovací vyráběné na základě zakoupené licence od General Dynamics. Dnes už TDV není firma, která by se točila jen okolo jednoho projektu. Největší z nových zakázek je Titus, kterých pro tuzemskou armádu vyrobí 62 kusů za zhruba pět miliard korun. Co se v bedlivě střeženém areálu zbrojovky děje a jaké jsou plány na další období, jsou otázky, které v rozhovoru pro KN zodpověděl právě Adam Binar
Na čem aktuálně TDV kromě výroby Titusů pracuje?
Nizozemská automobilka DAF vyhrála soutěž na dodávku techniky pro belgické vojáky a jejím hlavním subdodavatelem bude Tatra Trucks jako producent podvozků. Vyrobit a dodat jich mají 879 a my budeme pro 352 z nich vyrábět pancéřované kabiny.
To je záležitost, která je již podepsaná a začíná se s realizací?
Máme k dispozici kabinu v určitém standardu ochrany, ale zákazník si i v tomto případě nadiktuje vlastní specifikaci. To znamená, že každá podobná zakázka začíná vývojem, a v této fázi nyní jsme. Následovat pak bude výroba určité série. Nyní probíhá prototypová výroba, testování. Titus má aktuálně po certifikační výbuchové zkoušce, kdy se při testech potvrdilo, že výrobek plní požadavky specifikace. Takže teď se pracuje na prvních šesti prototypech, které od poloviny roku 2022 budou podstupovat vojskové zkoušky a po jejich absolvování můžeme začít sériovou výrobu. Každopádně takt naší výroby se v brzké době výrazně zvýší. Zatímco v případě Pandurů jsme byli schopni dodávat jeden až dva vozy za měsíc, u Titusu jsme na třech až čtyřech kusech měsíčně, a to je Titus ještě větší a těžší kus techniky. Takový růst je samozřejmě náročný na logistiku, organizaci výroby, materiálové toky a podobně.
TDV začínalo jako opravárenský podnik, zakázkám tohoto typu se už nevěnujete?
Potřebnou schopnost samozřejmě máme, a pokud je, zejména interně v rámci skupiny, poptávka a máme volné kapacity, tak jsme schopni opravy provádět. Teď například v rámci spolupráce se sesterskou společností generálkujeme tankové věže, ale není to náš hlavní business a nebude ani do budoucna. Vize firmy počítá s tím, že hlavní bude vývoj vlastní nové techniky a její prvovýroba tak, abychom v budoucnu případně omezili i licenční výrobu a mohli nabízet portfolio vlastní techniky.
Společnost charakterizujete jako integrátora, co si pod tím pojmem představit?
Na tržbu 1,7 miliardy nás je tady 90. Máme zhruba 20 lidí, kteří dělají na vývoji a technologiích, pak máme obsáhlý tým lidí pracující na řízení projektů, které jsou složité, dlouhé a často mezinárodní. Naše expertiza je v tom, že jsme schopni konečný produkt nejen smontovat, ale zejména vyvinout a jeho výrobu uřídit. Jednotlivé komponenty ale často nakupujeme, proto jsme integrátoři a to produkuje hlavní část naší velmi vysoké přidané hodnoty.
Jak se to odráží v personální oblasti?
Až do roku 2025 jsme stabilizovaní zakázkami a vedle toho máme další příležitosti pro následující roky. Projekty, které dnes realizujeme, jsou větší a je jich víc. Zároveň jsou komplexnější a komplikovanější než dřív. To znamená, že další růst je limitován lidmi a kapacitami, které máme momentálně velmi omezené. Můžeme se rozšířit v místě a v čase. Pokud jde o místo, je zde prostor pro další expanzi, případně využití některých dalších hal v areálu Tatry. Co se času týče, zvažujeme zavedení směnného provozu. Momentálně fungujeme na jednu směnu, takže v tomto ohledu máme rezervu pro růst poměrně velkou, ale také to znamená minimálně zdvojnásobit počet výrobních dělníků. Velmi nás zajímají mechanici, elektromechanici, svářeči a lakýrníci. Speciálně jsou pro nás důležití svářeči se specifickým zaměřením. Málokdy se stane, že narazíme na svářeče, který umí svařovat pancíře, takže v tomto je musíme vyškolit a se získanými zkušenostmi jejich hodnota pro firmu roste. Nejde ale ani zdaleka jen o lidi do výroby. Abychom mohli produkci rozjet, musí ji někdo navrhnout a naplánovat, potřebujeme tedy i vývojové konstruktéry, elektrokonstruktéry, další techniky a projektové manažery.
Zdvojnásobení kapacit plánujete do roku 2025, jakou předpokládáte dynamiku růstu personálního obsazení ve firmě?
Průměrný počet zaměstnanců v roce 2020 byl nějakých 90 lidí. Myslím si, že na rok 2021 můžeme mluvit o nějakých 110 nebo 115 lidech, a ten největší nárůst se dá očekávat v letech 2022 a 2023, kdy budou kulminovat dodávky Titusů.
Jak TDV postihlo období, kdy se vlivem pandemie zásadně narušily dodavatelsko-odběratelské řetězce?
Určitě je to komplikace, ale vše se dá vyřešit. Osobní meetingy, na které je zvyklý každý z oblasti obchodu, se přesunuly do on-line prostředí, cestování se omezilo na minimum. Ovlivňuje nás ale především komplikovaná mezinárodní doprava. Protože některé díly, které potřebujeme, mnohdy čekají na druhém konci světa. Naší výhodou ale je, že všechny naše zakázky jsou dlouhodobé a časového prostoru máme relativně více než mnohé jiné firmy. Ale samozřejmě bojujeme i s rostoucími cenami materiálů. Problém dneska třeba je i koupit potřebné počítačové vybavení pro naše techniky.
Co bude rozvoj výrobkového portfolia i objemu výroby znamenat pro oblast investic?
Máme výhled investic do roku 2025, kam momentálně směřují naše projekty. Plánujeme investovat víc než 100 milionů korun do výrobních technologií, ale i úprav areálu firmy. Bavíme se například o rozšíření svařovny. Budeme potřebovat nová polohovadla, svařovacího robota a další strojní vybavení.
Jaká je dlouhodobá vize firmy?
Hodláme se zaměřit především na vývoj, vytvářet nové produkty při zachování maximální přidané hodnoty a přitom zůstat integrátorem. Chceme především mozky, protože naše expertiza a napojení na Tatru a na její podvozky, které jsou unikátní a dlouhými lety prověřené, je něco, čím jsme výjimeční a kam chceme dále směřovat. Chceme být firmou, která bude inovační a bude mít i portfolio vlastních výrobků, které bude veřejnost vnímat jako kvalitní.
Jak chcete mozky, o kterých mluvíte, pro firmu získat?
V našem kraji s velkou automobilovou a průmyslovou tradicí je spousta šikovných lidí, ale na druhou stranu naše potřeby jsou velmi specifické, proto se zaměřujeme na talent management. Tedy hledání talentů a snahu dát jim potřebnou péči, podporu a možnost učit se. Máme ve firmě řadu zkušených lidí, kteří opravdu umí, a k nim doplňujeme ty mladé, kteří chtějí, a společně nám to funguje velmi dobře. A tohle je ta hlavní cesta k tomu, jak si vytvořit tu stabilní základnu zaměstnanců, kteří budou oporou firmy.
Jaká je spolupráce TDV a Tatra Trucks?
Naše spolupráce je velmi úzká a je oboustranná. Jsme pro Tatru jak dodavatelem, tak zákazníkem. Krásným příkladem je právě zakázka pro Belgii. Tatra dodává auta, ale my děláme ty odolné kabiny. Když Tatra nabízí nějaké auto se zodolněnou kabinou, tak my jsme ti, kteří ji vyrobí. Naopak my jsme integrátoři v rámci projektu Titus, kde zase Tatra dodává podvozek nám. Velmi úzká spolupráce tady bude i v budoucnu, protože jsme komplementáři, ne konkurenti a na projektech pracujeme společně.
Je výhodou, že jste takto blízko v jednom areálu?
Tak minimálně logisticky ano a i personálně k sobě máme blízko. Lidé často obě firmy ani nerozlišují. Když vidí zprávu, že Tatra vyrábí bojová vozidla, tak málokoho zajímá, jestli se jedná o Tatra Defence Vehicle, nebo Tatra Trucks. Značku Tatra vnímáme jako velmi silnou. My jsme zatím mladá firma, svým způsobem start-up, a tedy na vlastní identitě a značce musíme pracovat, ať se v povědomí našich partnerů a zaměstnanců etablujeme co nejlépe.
Vaším dalším bezprostředním sousedem bude Muzeum nákladních automobilů, kde se dá očekávat větší pohyb lidí, a TDV je zbrojovka, které jsou často extrémně chráněné a drží si od veřejnosti jistý distanc. Nebude to problém?
Jsme samostatný výrobní areál v rozsáhlém areálu Tatry Trucks, oplocený a se samostatnými vchody a vjezdy a 24hodinovou bezpečnostní službou apod., čili zde riziko nevnímáme. Na druhou stranu jsme rádi, že se tady bude pohybovat více lidí a uvidí, že existujeme a co vlastně umíme. Dá se na to nahlížet i tak, že v tom muzeu jsou staré krásné historické vozy a o kousek dál se budou vyvíjet ty nové, inovativní vozy. Pěkně se tak snoubí historie s budoucností.
David Macháček
