K o p ř i v n i c e , P r a h a (dam) – Termín definitivního uzavření kontaktu o dodávkách středně těžkého nákladního vozu Tatra pro českou armádu je stále v nedohlednu. Podle původních záměrů přitom Tatra měla první kusy z tisícovky vozů, které ve výzbroji nahradí zastaralé ’vétřiesky’, dodat ještě v letošním roce. „Nevidím jako pravděpodobné, že dojde k podpisu této smlouvy v rozmezí, řekněme, jednoho měsíce, ale domnívám se, že v průběhu 3. čtvrtletí to možné bude. Ministerstvo obrany dále trvá na tom, že splní úkol vlády a uzavře smlouvu o dodávkách s tímto českým výrobcem,“ řekl odstupující ministr obrany Karel Kühnl poté, co vládu informoval o stavu vyjednávání s Tatrou.
Důvodem, proč se jednání mezi Tatrou a ministerstvem obrany protahují, je údajně cena nových vozů. Ta prý byla ze strany automobilky nastavena nepřiměřeně vysoko.
„Ministerstvo obrany si nemůže dovolit překračovat finanční rámec stanovený vládou, proto probíhala další jednání. V současné době už je ten finanční rozdíl relativně malý a jsem přesvědčen, že nebude dlouho trvat a cenu dostaneme na úroveň, kterou bude moci ministerstvo obrany akceptovat,“ prohlásil Kühnl. To, že Tatra musela o ceně vyjednávat, přiznává i předseda představenstva automobilky Igor Vlček. „Armáda chtěla, abychom jim vyšli vstříc v cenové oblasti. Udělali vzájemně přijatelné kompromisy, které byly oboustranně výhodné a zpřesnili nabídku. Dnes je přesně vymezen předmět nabídky a přesně definovaná cena. Podle našeho názoru nic nebrání tomu začít pracovat na smlouvě a jejím podpisu,“ prohlásil Vlček minulý týden po valné hromadě Tatry. Management automobilky se neobává, že by asi pětimiliardový kontrakt mohla zhatit brzká změna vlády, ta stávající už totiž kontrakt s Tatrou podepsat nestihne a z řady vítězů voleb se navíc ozývají i názory, že k tomu již ani nemá mandát.
„Podali jsme nabídku, která je poměrně detailní, snadno analyzovatelná a konkurenceschopná. Důvody, proč jsme byli vybráni, jsou, myslím, jasné. Akceptovali jsme i to, že je možné udělat nákladový audit zakázky, takže si rozhodně nemyslíme, že bychom žádali nějak přemrštěnou cenu. Navíc napříč politickým spektrem jsme nenašli nikoho, kdo by byl nepřítelem tohoto kontraktu, pro nás je tedy změna vlády jen procedurální záležitostí,“ tvrdí Igor Vlček.
Minulý týden na valné hromadě se ovšem objevily i pochybnosti některých akcionářů o tom, zda bude zakázka pro Tatru vůbec lukrativní. Vozy s typovým označení R210 jsou totiž z drtivé většiny postavené z dílů nakupovaných Tatrou. „Podíl tatrováckých dílů na zakázce zatím není definován a my se ho snažíme zvýšit na úkor nákupů. Například rám bychom chtěli v dceřiné společnosti Tawesco a podobně. Je to pro nás obchodní případ, ve kterém budeme montážním závodem, a snažíme se maximalizovat podíl vlastních komponentů a komponentů našich dceřiných společností,“ tvrdí Vlček s tím, že motor, převodovku nebo kabinu bude Tatra rozhodně nakupovat. Ještě v letošním roce chce Tatra realizovat sedm kusů středně těžkých armádních speciálů pro vojenské zkoušky, sériovou výrobu začne připravovat až po případném podepsání kontraktu.
