Na speciálním návěsu, určeném pro převoz kolejových vozidel, opustila Slovenská strela posledního srpna své místo před muzeem. Do Kopřivnice by se měla vrátit za dva roky už po vlastní ose.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
Kopřivnice (dam) – V pátek 31. srpna krátce po třinácté hodině opustila Kopřivnici na speciálním valníku Slovenská strela. Do města, kde byla v roce 1936 vyrobena a kde byla posledních 68 let v podstatě bez přestávky vystavena, se vrátí za dva roky, ale už po vlastní ose v takovém stavu, jak vypadala v polovině 30. let minulého století, kdy byla chloubou tuzemských železnic. Cesta elegantního vlaku ovšem nepovede do prostoru před stávající muzeum, nový příbytek nalezne v expozičním depozitáři, který má vyrůst v prostoru před bývalou tatrováckou slévárnou, jež se má během dvou let proměnit v nové muzeum nákladních automobilů značky Tatra.
Celkové náklady projektu rekonstrukce motorového vlaku Tatra T 68 by měly činit zhruba 118 milionů korun. „Samotná revitalizace Slovenské strely bude stát 42,5 milionu korun a zbývající částku spolkne výstavba jejího depozitáře a jeho vnitřní výbava a technické zabezpečení. Aby renovovaná Strela zůstala v bezvadné kondici, musíme splnit velmi vysoké nároky, aby nebyla vystavena UV záření, výkyvům teplot a vlhkosti a podobně,“ vysvětlil Radek Strouhal, generální ředitel automobilky Tatra Trucks, která je vlastníkem ojedinělé památky a která také ponese náklady na projekt, jež budou nad rámec bezmála osmdesátimilionové dotace, kterou projekt získal z evropských peněz.
Transport železničního unikátu z Kopřivnice byl nejen faktickým startem záchrany Slovenské strely, ale zároveň i velkou show. Nakládku a odjezd vlaku z Kopřivnice sledovaly stovky lidí. Příprava transportu začala už ve druhém srpnovém týdnu a celkově se na tomto logistickém oříšku podílely asi tři desítky lidí. V den D byl na místě přesunu asi 12členný tým, který začal s přípravou už v sedm hodin ráno. „Není to sice zdaleka největší ani nejtěžší objekt, který převážím, přesto to není běžná přeprava. Už proto, že Slovenská strela je značně zkorodovaná, což znemožnilo naložení jeřábem. Místo toho jsme museli postavit nájezdovou rampu, po které jsme vůz na speciální návěs vytáhli pomocí navijáku,“ vysvětlil Jiří Tůma z transportní firmy Universal Transport. Samotné naložení a odjezd Slovenské strely představovaly s drobnými přestávkami asi pět hodin práce. A přesto, že se pohybovalo s železničním vozidlem o hmotnosti 36 tun, bylo občas nutné pracovat doslova s milimetrovou přesností, což přihlížející lidé nakonec ocenili potleskem, který vyprovodil Slovenskou strelu na cestě do Hranic. V tamních dílnách Českomoravské železniční opravny proběhne pod dohledem památkářů hlavní část renovačních prací. „Velice si vážíme příležitosti zrenovovat národní kulturní památku v podobě motorového vlaku Slovenská strela. Bude nám velkou ctí ji opravit a znovu uvést do provozuschopného stavu,“ řekl Jiří Loucký, ředitel a jednatel společnosti ČMŽO. Ne celá Strela bude ovšem opravena v Hranicích, pracovat se na ní bude i v dalších dílnách ČMŽO a u subdodavatelských firem. Například spalovací motory vlaku se tak po demontáži vrátí zpět a nový život jim vdechne renovační firma v Kopřivnici.
