Minimálně jednou za první rok v Kopřivnici Rekola využilo 2 287 unikátních uživatelů. Průměrně lidé na sdílených kolech jedou 12 minut a urazí půldruhého kilometru. Kola jsou v permanenci celoročně, ale vytíženost je výrazně sezonní záležitostí. Největší zájem o sdílená kola byl 18. srpna minulého roku, kdy bylo realizováno 396 jízd, naopak nejméně se lidem do sedla růžových bicyklů chtělo 23. listopadu, kdy proběhlo za celý den jen třicet jízd.

Sdílená kola v Kopřivnici v dubnu načnou třetí rok provozu. Na konci minulého ledna došlo k výměně provozovatele na základě soutěže, kterou společně vyhlásila Kopřivnice a Nový Jičín. Po necelém roce zkušebního provozu nextbike vystřídala Rekola. Ze statistik vyplývá, že po výměně provozovatele došlo ke zhruba třicetiprocentnímu snížení výpůjček placených městem. Jednoduché srovnání ovšem pokulhává. „Nextbike neúčtoval výpůjčky do 60 vteřin, zatímco Rekola až do dvou minut. Současný provozovatel neúčtuje městu výpůjčky nad limit čtyř za den a takzvané multiride jízdy, tedy výpůjčku více kol najednou, realizovaných prostřednictvím jednoho uživatele. Úbytek může být dán také tím, že si služba již našla své pravidelné uživatele a není již tolik zneužívána jako atrakce a novinka, jak tomu jistě částečně bylo po začátku zavedení sdílených kol v Kopřivnici,“ uvedl Richard Petr s tím, že nejčastěji je možné uživatele sdílených kol vidět v sedle kolem 7. hodiny ranní a následně odpoledne mezi 14. a 17. hodinou. Velký vliv na vytíženost systému má pochopitelně i počasí.

Lidé sice využívají Rekola v průběhu celého roku, ale když sněží nebo opravdu silně mrzne, provoz je minimální. Když ale sníh na cestách neleží, lidé realizují i více než 100 výpůjček za den i v zimě. Desátého prosince bylo například uskutečněno 188 jízd. Proto má smysl i zimní provoz této služby.

Rekola je možné aktuálně zapůjčit nebo odložit na osmačtyřiceti stanovištích rozesetých po městě, ale i ve všech třech místních částech. Ne všechna byla v provozu hned od loňského února, ale jejich seznam se doplňoval. Vůbec nejvytíženější stanoviště bylo v roce 2025 na autobusovém nádraží v Kopřivnici, kde si lidé kolo vyzvedli nebo odložili od února do konce roku 2025 v 11 244 případech a průměrný denní počet využití tohoto stanoviště zde přesahuje 33 startů a cílů jednotlivých jízd. Velmi slušně vytížená jsou také stanoviště u Technického muzea, před Severkou, na sídlišti Sever a Lubina, točna přes cestu od hospody U Horáků. Naopak vůbec nejméně vytíženým stanovištěm je to, které se nachází u někdejšího závodu Erich Jaeger v průmyslovém parku. Každá stanice má svůj význam. Stanice u autobusového nádraží nebo u vlakových zastávek slouží mimo jiné jako „přípoj“ na veřejnou dopravu a lidé této možnosti hojně využívají. Stanoviště u škol využívají samozřejmě nejvíce studenti, u obchodních domů zase ti, co jedou na nákup. „Většina stanic, které jsme aktivovali v průběhu roku, se osvědčila. Stanice, které nemají takovou vytíženost, nebudeme rušit a necháme je stále v provozu. Věříme, že jsou důležité a mají své stálé uživatele. Snad jen stanici u bývalé firmy Erich Jaeger zvažujeme zrušit, a to nejen proto, že je nejméně využívaná, ale spíše protože zde po ukončení provozu firmy Erich Jaeger není již ani zdroj či cíl možné jízdy,“ doplnil Richard Petr.

Jako velmi významné se jeví zavedení sdílených kol pro dopravní spojení s Lubinou. Trasa mezi autobusovým nádražím v Kopřivnici a točnou v Lubině byla vloni vůbec nejvytíženější, když na ní bylo realizováno 839 jízd směrem tam a 671 opačným směrem z Lubiny do Kopřivnice. Druhou nejvytíženější je ta mezi autobusovým nádražím a sídlištěm Sever, kterou urazilo 500 uživatelů Rekol ve směru tam a 426 zpět. Často lidé také jezdí mezi stanovišti Lubina, točna a Lubina, Katolický dům. Vytížené jsou i trasy mezi autobusovým nádražím a průmyslovou zónou nebo sídlištěm Korej a centrem města.

Minimální je aktuálně i problém s vandalismem, který se v minulosti vyskytoval ve zvýšené míře především v oblasti sídliště Sever. „Situace se zlepšila aktivací nového stanoviště Francouzská, parkoviště v polovině srpna 2025, a tím rozmělněním počtu kol, kdy vandalismus víceméně vymizel,“ doplnil Richard Petr. Aktuální smlouva se společností Rekola zajišťuje provoz sdílených kol v Kopřivnici a Novém Jičíně do konce roku 2026. Už nyní ale města činí první kroky k přípravě další soutěže na provozovatele, která by měla tento druh alternativní dopravy v obou městech prodloužit i na další roky.