Fakticky dojde k tomu, že vybrané linky z okolních měst s dosavadní konečnou na autobusovém nádraží sice dojedou do této stanice, ale následně ještě objedou předem stanovený okruh v ulicích města. Podle předjednaného návrhu by se mělo jednat o trasu dlouhou zhruba 5 kilometrů, která spojí centrum města se sídlišti Korej a Sever. Autobusy mají obsluhovat osm zastávek. Záměrem je využít tři stávající zastávky ve městě a pět zcela nových. „Trasa je navržena ve spolupráci s dopravcem tak, aby byla nejen bezpečná a aby měla co největší potenciál využití cestujícími, ale zároveň aby neměla vliv na stávající parkovací místa a aby se vytyčení nových zastávek obešlo s naprostým minimem stavebních úprav. Ty by se měly omezit v podstatě jen na označení nových zastávek,“ uvedl Jiří Štěpán.

Návrh, který v minulém týdnu odsouhlasilo vedení města a nyní čeká na potvrzení dopravcem, počítá se sedmnácti spoji každý pracovní den. Ty by měly zastávky objíždět mezi pátou a osmou hodinou ráno ve zhruba půlhodinovém taktu a od 8 do 18 by měly jezdit zhruba co hodinu. Jízdenky si cestující budou moci zakoupit přímo u řidiče, případně využít ODIS kartu, která pokud bude využívána pouze v tarifní zóně Kopřivnice, do které spadají i místní části, stojí pro dospělého cestujícího 200 korun. Zlevněné jízdné je pak 160 korun měsíčně.

Ve směru od Štramberku projíždí městem podle Jiřího Štěpána poměrně dost spojů na to, aby obsloužily lokalitu sídliště Jih a pro účel zkušebního provozu nebudou další přidávány. Naopak potřeba je posílení dopravního spojení s Lubinou. To bylo původně avizováno už v polovině roku, ale vyjednávání s dopravcem nebyla uzavřena včas. Nicméně od prosince přibudou ke stávajícím spojům mezi Lubinou a Kopřivnicí tři další každý všední den a stejný počet o víkendech.

Rok bude hromadná doprava v Kopřivnici ve zkušebním módu a bude se vyhodnocovat její využívání a analyzovat to, zda vyhovuje nastavení tras i rozmístění zastávek. Podle nasbíraných dat pak může dojít k úpravám. Zkušební provoz vnitřní hromadné dopravy má městský rozpočet vyjít zhruba na 1,3 milionu korun. Zkušební provoz si objednává město jako službu a hradí ji kompletně. Pokud by se systém osvědčil, byl by zaveden na trvalo a město by pak dopravci hradilo pouze ztrátu a jeho platba by byla snížena o tržby od cestujících.

Během září, kdy bude definitivně jasno o rozmístění zastávek i o jízdních řádech spojů, město spustí informační kampaň, která celý systém vnitřní dopravy v Kopřivnici zevrubně představí. Lidé se dozvědí, odkud a kam se dostanou, kdy budou autobusy zajíždět k jednotlivým zastávkám, i to, kolik přesně je hromadná doprava bude stát a jak ji co nejefektivněji využívat.