Unikátní repliku aerosaní museli jejich zhotovitelé testovat místo na sněhu na asfaltové silnici. Byli dokonce nuceni pro tento účel vyvinout a vyrobit speciální podvozek.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
S k o t n i c e (dam) - Tříletá práce týmu místní restaurátorské firmy Eccora na výrobě repliky tatrováckých aerosaní vyvrcholila v polovině minulého týdne krátkou zkušební jízdou. Tomu, aby se sáně předvedly na povrchu, pro který byly určeny, nepřálo počasí, a tak je mechanici nakonec na silnici ve Skotnici uvedli do pohybu na provizorním podvozku.
„Přiznávám, že jsem si oddychl,“ řekl po úspěšném testu majitel Eccory Vítězslav Hinner. A že bylo důvodů k napětí celá řada...! Extravagantní vozítko sice už roky stojí na čestném místě v tatrováckém muzeu, ale i ti nejzasvěcenější vlastně nevědí, jestli prototyp vyrobený v roce 1942 pro Hitlerovo vojsko někdy fungoval. „Je kolem toho spousta záhad, podle jedné verze se měly testovat na alpských jezerech, podle druhé verze se prý až osmdesátkou proháněly na loukách za tehdejší Tatrou, ale nic z toho není doloženo,“ potvrzuje odborník na tatrováckou historii Karel Rosenkranz.
Jelikož šlo o vojenský projekt, měli práci zkomplikovanou i výrobci repliky. K dispozici totiž nejsou žádné plány, a tak bylo nutné celý technický unikát zkonstruovat a znovu postavit podle prototypu v muzeu, který je navíc v mnoha ohledech nekompletní. Objednavatel aerosaní Američan Jeff Lane byl ovšem výsledkem nadšen. Stroj se stane chloubou jeho Lane Motor Museum v Tennessee, kde už je k vidění 18 starých tatrovek. „U nás sice sníh není, ale určitě příští rok podnikneme test na některém ze zamrzlých jezer Severní Ameriky,“ slíbil Lane.
Ještě než se replika technického unikátu vypraví na cestu za oceán, bude ji pár týdnů možné obdivovat vystavenou v kopřivnickém Technickém muzea. „Originál i replika od sebe budou jen pár metrů a budou na sebe vidět,“ podotkl ředitel muzea Lumír Kaválek.
Přestože kopie aerosaní ještě ani do Ameriky nezamířila, už nyní Jeff Lane vážně mluví o další prestižní zakázce pro Eccoru, touží totiž ve své sbírce mít i další unikát, Tatru V 570, předchůdce legendárního VW Brouka.
