Kopřivnice (dam) – Právě před týdnem prošel historický motorový vůz M290.002, známý jako Slovenská strela, drážní technicko-bezpečnostní zkouškou, tím byla završena snaha Tatry Trucks železniční legendu zrestaurovat do té míry, aby byla připravena nejen k vystavování, ale ve výjimečných případech i k provozu na kolejích.
Samotná renovace národní kulturní památky skončila už zhruba před rokem, další měsíce pak zabraly nutné zkoušky a testování pohonných řídících a bezpečnostních systémů v provozu.
Dnes dopoledne by se technický unikát měl vlastní silou vrátit do Kopřivnice a poprvé zajet do nového výstavního depozitáře, který už na ni čeká před budoucím Muzeem nákladních automobilů Tatra. Slovenská strela měla ve městě původně trávit už skončenou zimu. Návrat byl plánován 15. prosince 2020, ale poškození pryžové spojky původní datum odsunulo o týdny, ze kterých se následně stalo pět měsíců.
Do místa svého vzniku se Slovenská strela vrátí bez dvou týdnů po tisíci dnech. Své původní stanoviště před technickým muzeem opustila 31. srpna 2018 a na speciálním návěsu odjela do dílen Českomoravských železničních opraven v Hranicích. Až do svého odvozu byla Strela vystavována jen s minimální ochranou před povětrnostními vlivy, ale například i před vandaly. To se nyní změní. Místo nedostatečného přístřešku na ni čeká velkorysý depozitář ze skla a betonu, který železničnímu unikátu poskytne ochranu před vlhkostí, výkyvy teplot i ultrafialovým zářením. Projekt renovace Slovenské strely byl v režii automobilky Tatra Trucks. Jeho náklady byly 118 milionů korun, přičemž 58 milionů stálo právě vybudování depozitáře. Celý nákladný projekt mohla automobilka realizovat i díky bezmála osmdesátimilionové evropské dotaci.
V rámci přísných finálních testů byla zkoušena schopnost zrychlení i brzdy Slovenské strely. Zrychlení z nuly na svou maximální provozní rychlost 130 km v hodině se M290.002 dostane po ujetí 5,7 kilometru. Z rychlosti 120 kilometrů v hodině zastaví Slovenská strela na 567 metrech.
„Při zkušební jízdě se mimo jiné ověřuje i účinnost ruční brzdy, která zastaví vlak z rychlosti 50 kilometrů za hodinu po ujetí 312 metrů. Po náročné rekonstrukci, která trvala více než dva roky, se parametry slavné motorové soupravy přesně shodují s těmi z roku 1936, kdy ji Tatra pro tehdejší Československé dráhy vyrobila,“ informoval mluvčí Tatra Trucks Andrej Čírtek. Protože Slovenská strela prokázala plnou provozuschopnost, vystaví jí Drážní úřad průkaz způsobilosti, který jí umožní v případě mimořádných příležitostí vyrazit z depozitáře na železnici. Většinu času bude ale zájemcům o železniční historii k dispozici v Kopřivnici.
Zpřístupnění depozitáře, jehož součástí bude i expozice o době výroby a provozu Slovenské strely, je v plánu až se zahájením provozu muzea.
