Renovovaný a plně provozuschopný železniční vůz M290.002 známější jako Slovenská strela je už týden zpět v Kopřivnici. Lidé vlak mohou zatím obdivovat pouze přes sklo výstavního depozitáře.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
Kopřivnice (dam) – První československý rychlovlak, symbol vynalézavosti a technické vyspělosti meziválečného Československa nebo expresivněji extravagantní rudá kráska s ladnými křivkami… Všechna tato i další označení častovala minulý týden v mediálním prostoru Slovenskou strelu, která se po dvaatřiceti měsících vrátila do Kopřivnice. Ačkoliv technicky šlo skutečně o návrat památky, která už šedesát let patří k návštěvnickým magnetům města, ve skutečnosti Strela přijela v kondici, v jaké ji nepamatují ani ti nejstarší pamětníci.
Renovovaná Slovenská strela se na cestu domů vydala 13. května o půl deváté ráno z nádraží v Přerově.
Po trase přes Lipník nad Bečvou, Hranice, Studénku a Příbor dorazila do Kopřivnice krátce po desáté hodině. Poslední stovky metrů pak už vedly po tatrovácké železniční vlečce až do nového depozitáře, který svou novou obyvatelku přivítal v 11 dopoledne a kde proběhl i slavnostní uvítací ceremoniál, kvůli covidu bez účasti veřejnosti.
„Poté, co jsme Tatru v dražbě koupili, jsme si jako akcionáři uvědomili, že máme nejen odpovědnost za přežití a prosperitu podniku jako takového, ale máme i společenskou odpovědnost za dlouholetou tradici, která je v tomto regionu. Když před sebou máme tak silný příběh a kus historie, byla by škoda se o ně nepodělit. To, co naši předkové vytvořili, nesmí zůstat v depozitářích, ale musí být pyšně prezentováno a být na dosah široké veřejnosti,“ řekl René Matera, spolumajitel Tatra Trucks. Výjimečnou technickou tradici připomněl po příjezdu Slovenské strely i hejtman Ivo Vondrák. „Ojedinělá je nejen Strela, ale i to, že jsme zde jako kraj s městem a Tatrou našli společný zájem, postavili jsme nové muzeum, které bude dalším lákadlem regionu,“ nechal se slyšet Vondrák poté, co společně se starostou Kopřivnice Miroslavem Kopečným převzal jako upomínku slavnostního dne model Slovenské strely. To generální ředitel Tatry Trucks místo modelu obdržel od renovátorů z Českomoravských železničních opraven svazek klíčů od samotného rychlovlaku. Na renovaci rychlovlaku pracovaly po více než dva roky desítky lidí nejen v dílnách ČMŽO v Hranicích a Přerově, ale také ve specializovaných renovačních a restaurátorských dílnách po celé zemi.
„Na co jsem opravdu hrdý, je skutečnost, že až na drobnosti, které se u nás nevyrábí, jako třeba určitý průměr drátu na vinutí cívek, všechno vyrobily a dodaly české firmy,“ říká Jiří Střecha, který celou renovaci po odborné stránce řídil. Podle jeho slov zůstalo maximum možných dílů původních. V případě prvků, které nebylo možné pro jejich technický stav nebo s ohledem na bezpečnost použít, jako například sedačky pasažérů nebo samotná kola vlaku, byly použity přesné repliky. Díky využití moderních materiálů a technologií je dnes Strela nejen v původním stavu, ale podle šéfa ČMŽS Jiřího Louckého je dokonce alespoň o 15 % lepší, než když vyjela z výroby v roce 1936.
