Vernisáž za účasti Pavla Sivka (na snímku zcela vpravo) zahájila před týdnem výstavní událost podzimní sezony v Lašském muzeu. FOTO: D. MACHÁČEK
Kopřivnice (dam) – Po třiceti letech se v pondělí do Kopřivnice vrátila TATRA 815 6x6 VE „Ostrý-II“, která v roce 1986 absolvovala se startovním číslem 635 Rallye Paříž – Dakar. Tatrovku, kterou mnozí mohli mít za ztracenou, objevil Radek Smolka, technický ředitel Tatra Trucks a znalec dakarské historie, ve Francii. Podnikateli Jeanu Philippovi tatrovka sloužila jako doprovod expedic pořádaných jeho cestovní kanceláří a většinu z odhadovaných tří set tisíc najetých kilometrů absolvovala v těžkých terénech v regionu severní a západní Afriky. Nyní ji po vlastní ose přivezl do Kopřivnice a vyměnil za moderní Tatru Phoenix. „Jsem velice rád, že kamion půjde do muzea, ale zároveň mě bolí srdce, že se s ním musím rozloučit. Stejně jako řidiči, kteří s ním kdysi závodili, jsem si k tomu autu vytvořil určitý nostalgický vztah,“ řekl Jean Philipp.
Podle Radka Smolky si Jean Philipp z Kopřivnice zase odveze poměrně unikátní tatrovku. „Jde o vůbec první testovací kus Tatra Phoenix EURO 6, který jsme vyrobili a navíc se na kola postavil právě v den, kdy Tatra uzavřela smlouvu o strategické spolupráci s automobilkou DAF,“ doplnil Smolka.
Dosavadní majitel dovezl dakarského veterána do Kopřivnice ve velmi dobrém stavu.
V autě je původní motor, převodovka a pochopitelně i podvozek a kabina. Dochovala se dokonce i část unikátních „šlapaček“, které si Tatra nechala patentovat jako pomůcku pro vyprošťování z písku, nebo tehdy zcela nový prototyp dohušťování pneumatik, jejž automobilka na Dakaru testovala.
„Auto je takřka původní. Neodpovídá pouze nadstavba a tu podle původních plánů postavíme nově včetně dobového designu a reklam. Do dílny, kde se auto do šroubku rozebere a repasuje, se dostane za několik dní,“ říká Radek Smolka. Tatrováci budou pracovat jednak s dobovými fotografiemi, ale plánují spojit své síly také s modeláři, kteří mají vůz detailně rozkreslený včetně vektorové grafiky reklamních polepů, což značně usnadní jejich znovuvytvoření.
Po omlazovací kúře se „Šestsettřicetpětka“ stane příští rok hlavní hvězdou oslav 120 let výročí výroby nákladních vozů v Tatře a poté, co s ní Radek Smolka absolvuje veteránskou rallye z Vídně do Kopřivnice, by měla být také prvním restaurovaným exponátem v připravovaném muzeu nákladních automobilů Tatra.
Přestože historie „Šestsettřicetpětky“ má i svá bílá místa, je zcela jisté, že právě tento vůz absolvoval jako jeden z ostrých kamionů pro Tatru první Dakar v roce 1986, který sice skončil diskvalifikací, ale byl startem slavné etapy soutěžní historie značky. „Naše i Lopraisovo auto jely tehdy na Dakar jako zcela rovnocenné vozy. Nebylo vůbec jasné, kdo je jednička nebo dvojka, dokonce bych řekl, že tehdy vzhledem k osobnosti Zdeňka Kahánka bylo možná to naše auto chápáno jako mírně favorizované,“ zavzpomínal navigátor a velitel posádky tatry se startovním číslem 635 Josef Kalina. Ten se u znovuobjeveného vozu po letech potkal s oběma dalšími členy posádky, řidičem Zdeňkem Kahánkem a druhým řidičem a mechanikem Miroslavem Gumulcem. Trojice si svůj tehdejší vůz nejen důkladně prohlédla, ale projela se i po speciálních vozovkách zkušebního polygonu.
