Na veřejné projednání k návrhu cyklostezek a cyklotras ve městě a v místních částech přišlo přes třicet občanů, kteří se se svými připomínkami zapojili do diskuze.
FOTO: DANA HOĎÁKOVÁ
K o p ř i v n i c e (hod) – Veřejné projednávání návrhů vedení cyklostezek a cyklotras v Kopřivnici a místních částech přilákalo minulý týden přes třicet občanů zajímajících se o tuto problematiku.
„V roce 2005 se radnice na popud tehdejšího místostarosty Jiřího Nováka rozhodla, že se začne více věnovat problematice cyklistické dopravy. Nejprve byly zmapovány komunikace, které mohou využívat cyklisté v centru města, později se práce rozjely naplno.
V druhé polovině loňského roku byla vyhlášena soutěž na vyhledávací studii možnosti vedení cyklistických stezek a tras ve městě a jeho místních částech, kterou vyhrála firma DHV CR Ostrava. Od listopadu, kdy firma začala na projektu pracovat, docházelo ke změnám a korekcím navrhovaného řešení v závislosti na domluvě projektového týmu a projektantů,“ shrnul v krátkosti historii práce na návrhu projektový manažer Richard Petr.
„Dostali jsme šest koridorů navržených tras k prověření, měli jsme stanovit priority a doporučit, která z nich by se měla realizovat jako první. Celkem je navrženo 70 kilometrů cyklotras napříč městem a místními částmi. Jejich realizace bude postupná, neboť náklady na vybudování jednoho kilometru se pohybují v rozmezí 1,5 až 4 milionů korun. Tato suma v sobě nezahrnuje výkupy pozemků nebo náklady na přeložky inženýrských sítí,“ popsal zpracovaný návrh projektant Martin Krejčí z firmy DVH CR Ostrava.
Jeho kolegyně Luisa Elblová pak podrobně přiblížila jednotlivé trasy. Projektantům se jako prioritní trasa jevila trasa podél ulice Štramberské, naopak místnímu projektovému týmu zase kolem Kopřivničky. Starosta Josef Jalůvka požádal přítomné během diskuze, aby vyslovili svůj názor, a pomohli tak vedení při rozhodování. Všichni, kteří na výzvu reagovali, byli jednoznačně pro cyklostezku kolem Kopřivničky, protože se jako cyklisté na cestách ve městě necítí ohroženi tak, jako na silnici vedoucí do Nového Jičína nebo na I/58.
Po vystavení návrhů cyklostezek a cyklotras ve vestibulu radnice obdrželo město celkem 24 připomínek, které byly na projednávání zodpovězeny. Jedním z nejčastějších dotazů bylo, proč cyklotrasy nenavazují na stezky do Příbora či dalších okolních měst. „My jsme měli řešit trasy uvnitř města včetně místních částí, ne propojení,“ zdůvodňoval Krejčí, proč se tím návrh nezabýval. K tomu dodal starosta, že „o návaznosti cyklistických tras už jsme jednali s Novým Jičínem i Příborem, další jednání budou pokračovat. Naším cílem je, aby cyklistické stezky byly propojeny se stezkami ze širokého okolí.“
Jeden z přítomných se dotazoval, kdy by se mohlo začít s realizaci první cyklistické stezky kolem Kopřivničky. „Letos by se měla zpracovat projektová dokumentace na 1. etapu, která by měla být prioritní jak pro město, tak i pro veřejnost. Zatím se nám jako priorita jeví právě často zmiňovaná trasa kolem Kopřivničky. Půjde-li vše podle plánu, mohli bychom začátkem příštího roku požádat o dotaci Státní fond dopravní infrastruktury, a bude-li nám dotace přidělena, začneme v tomto roce také s realizací této etapy,“ dodal na závěr Richard Petr.
