V roce 2021 představilo Ředitelství silnic a dálnic studii možného budoucího vedení obchvatu Vlčovic. Aktuálně se záměr dostává do fáze projektování pro stavební povolení.

FOTO: ŘSD

„Dobrou zprávou je, že součástí konsorcia, které pro ŘSD bude projekt zpracovávat, je i společnost SHB, a. s., která pro Kopřivnici projektuje právě novou propojku v průmyslovém parku, zpracovávala studii upravené trasy cyklostezky, která bude muset ve stávající podobě zaniknout, a spolupracovali jsme s ní i dříve při práci na projektování obchvatu Příbora,“ říká Jiří Štěpán, vedoucí odboru rozvoje města Kopřivnice. Výhodou podle jeho slov je, že lidé zainteresovaní na projektování nového úseku I/58 znají záměry Kopřivnice, a mělo by být snazší všechny projekty vzájemně provázat.

Velmi aktuální je otázka řešení nové silniční propojky do průmyslového parku. „Během února bychom měli obdržet projektovou dokumentaci. Na podzim bychom chtěli soutěžit dodavatele a v příštím roce stavět. Zatím půjde o silnici, která bude slepá a bude končit uprostřed v místě budoucího napojení průmyslového parku a Vlčovic na I/58. Nezbytná je proto koordinace projektování stavby I/58,“ uvedl Jiří Štěpán. Řeč by měla být například o otázce odvodnění.

„Kapacita dešťové kanalizace v průmyslovém parku je naplněna, proto zvažujeme možnost vyřešení svodu dešťových vod do vsakovacího průlehu. Město tak chce navrhnout možnost, že by řešení likvidace dešťových vod v tomto úseku komunikace bylo společné i pro stavbu I/58. Další otázkou je přidání jednoho ramene budoucího kruhového objezdu, které by zajistilo dopravní napojení části dosud nezastavěných pozemků v průmyslovém parku.

Dalším zásadním tématem bude samozřejmě přesné umístění 450 metrů dlouhé estakády, která překonává Babincův potok i Lubinu a vyvede dopravu mimo zastavěnou část obce, kterou nyní denně projede víc jak osm tisíc aut. „Studie dává jistou představu o tom, jak bude stavba řešena, ale projekt ji zásadně zpřesní. Posun v řádu metrů může rozhodnout o tom, jaký bude rozsah demolic ve Vlčovicích. Budeme vývoj bedlivě sledovat a hájit zájmy místních obyvatel,“ slíbil Jiří Štěpán.

V neposlední řadě bude město s projektanty a investorem nové silnice řešit cyklostezky. Ta stávající, vedoucí od města k průmyslovému parku, bude stavbou zasažena zcela jistě. „Už na základě předchozích jednání jsme předběžně dohodnuti, že trasa cyklostezky bude pozměněna a její křížení s novou silnicí bude malým tunelem pod komunikací směrem k bývalé hlukové dráze Tatry. Zároveň by mělo jít o vyvolanou investici, kterou zaplatí v rámci realizace celého záměru ŘSD. Jednat budeme i o případném pokračování cyklostezky dál na Frenštát pod Radhoštěm,“ doplnil Jiří Štěpán.

Projektová dokumentace do stupně umožňující povolení stavby by měla být dokončena v první polovině roku 2027. O rok později by měl proběhnout výběr zhotovitele a samotná stavba bezmála pětikilometrového úseku, zahrnující i 619 metrů mostů, by měla být zahájena v roce 2028 a o další tři roky později uvedena do provozu.