Premiér Stanislav Gross si na polygonu vyzkoušel prototyp pro armádu navrženého středního nákladního automobilu.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
K o p ř i v n i c e (dam) - Zhruba na tři hodiny se smrskla návštěva premiéra Stanislava Grosse na severu Moravy. V době vrcholící koaliční krize předseda vlády svůj program omezil pouze na návštěvu Kopřivnice a zdejší automobilky.
Právě jednání s automobilkou o případném kontraktu na víc jak tisíc kusů středního nákladního automobilu pro českou armádu bylo tou neodkladnou prací, která Grosse v doprovodu ministra průmyslu Milana Urbana a bývalého šéfa resortu obrany, dnes vládního experta na vojenskou problematiku, Miroslava Kostelky do Kopřivnice přivedla. „Záměrem je udělat naprostou obměnu vozového parku české armády v oblasti středních nákladních automobilů. Vývojově padesát let staré automobily musí být nahrazeny něčím, co patří do dnešní doby. A nedovedu si představit, že by naše armáda měla při tradici automobilového průmyslu jako páteřní vozidlo jiný vůz než vůz vyrobený v České republice,“ řekl premiér Stanislav Gross a upřesnil také, proč je nutné spěchat. „Kdybychom chtěli dodržet stanovený časový harmonogram, tak už se dostáváme do skluzu, protože první dodávky mají proběhnout mezi třetím a čtvrtým čtvrtletím roku 2006.“
To, že armáda nové vozy potřebuje, je jasné již delší dobu. Gross přijel, aby Tatrou připravený prototyp Tatra R210M viděl, vyzkoušel a s manažery Tatry jednal o dalším postupu. Stále totiž není jisté, zda bude možné realizovat víc jak miliardový kontrakt formou přímé zakázky, či zda bude nutné vypsat obchodní soutěž.
Přestože konkrétní závěr setkání s premiérem nepřineslo, tatrováci z něj měli dobrý pocit. „Bylo to konkrétní a konstruktivní jednání, kde jsme si vysvětlili svoje pozice. Pan premiér přislíbil, že pokud bude v jeho silách, bude se věnovat tomu, aby nám v rámci platné legislativy pomohl,“ prohlásil po jednání tatrovácký šéf prodeje vojenských vozidel Jan Vala. Na vyznění schůzky nic nezměnil ani fakt, že setrvání Grosse ve funkci není nyní zrovna jisté.
„Mně nepřísluší hodnotit vládní krizi. Beru premiéra jako premiéra a jako s takovým jsme s ním jednali,“ řekl Vala. Tatra se prý neobává ani případného tendru a věří, že by uspěla i v něm. „Vozidlo jsme stavěli přesně podle specifikací armády. Jeho jízdní vlastnosti mimo silnici jsou výborné. Máme velkou šanci,“ myslí si Vala. Každopádně investice nutné k zahájení sériové výroby T R210M bude Terex Tatra zahajovat až ve chvíli, kdy podepíše kontrakt. Kdyby Tatra zakázku nezískala, neznamenalo by to podle Valy konec automobilky, ale připustil, že jistý vliv na zaměstnanost by neúspěch firmy v boji o armádní zakázku mít mohl.
Předseda vlády a ministr průmyslu se sešli také s představiteli dalších kopřivnických firem. Své závody představily všechny společnosti usídlené ve vlčovické průmyslové zóně, do které premiér také cestou z tatrováckého polygonu krátce nahlédl. Jednání s představiteli kopřivnické radnice se neslo především ve zdvořilostním tónu, kdy radní premiérovi krátce představili sebe i město.
