Ta už delší dobu pracuje na projektu odstavného parkoviště se 176 místy, které má nejen pomoci dostat z ulic města parkující dodávky, ale umožnit i parkování kamionů a nabídnout chybějící parkování i pro majitele osobních vozů.

Obyvatelé rodinných domů na Luhách ve své petici vyjádřili obavy z nárůstu hluku, prašnosti, vibrací i světelného smogu. Upozorňují na to, že stávající komunikace je příliš úzká, dochází na ní k nedodržování rychlostních limitů a je prý ohrožena i bezpečnost chodců. Kromě výše zmíněného autoři petice zpochybňují i zvolené umístění. „Podobné záměry patří do průmyslových nebo logistických zón s napojením na hlavní tahy, nikoliv k rodinným domkům,“ píše se mimo jiné v textu namítacího dopisu.

„Námitky uvedené v petici jsme posuzovali se vší odpovědností. Zároveň však zvažujeme řadu nezbytných opatření z perspektivy fungování celého města. Vybudování parkoviště je součástí dlouhodobého záměru regulovat parkování zejména v obytných zónách. Obyvatelé sídlišť mají stejný nárok na kvalitní a klidné bydlení jako obyvatelé v lokalitě Na Luhách, i proto jsme připraveni dopravní zátěž rozložit, pokud možno spravedlivě, bez protežování konkrétních lokalit,“ vysvětluje postoj města starosta Adam Hanus.

Radnice se podle něj v obsáhlé odpovědi pokusila vyvrátit argumenty petentů a rozptýlit jejich obavy například ujištěním o tom, že nejbližší parkovací místa pro kamiony budou 98 metrů od uliční fronty ulice Dělnické. Nebo tím, že město nechalo zpracovat hlukovou studii, ze které vyplývá, že v denních ani nočních hodinách nebudou překročeny hygienické limity akustického tlaku. „Zároveň je třeba říci, že i při teoretickém maximálním vytížení parkoviště by intenzita dopravy na ulici Dělnické vzrostla o 19 %. Skutečné zatížení bude přitom vždy nižší, protože parkoviště nebude nikdy zaplněno ze sta procent a navíc se zde počítá i s dlouhodobým stáním sezonních vozidel, které nemusejí být v provozu několik dnů,“ vysvětluje Jiří Štěpán, vedoucí odboru rozvoje města, který projekt parkoviště připravuje.

Radnice signatáře petice rovněž ujistila v tom, že zůstane zachována zeleň oddělující ulici od budoucího prostoru parkoviště. „Součástí petice je také výzva k jednání s Tatrou o možnosti vjezdu z ulice Panské. V tuto chvíli je možné říci, že přes nezdar původních jednání o této věci s automobilkou znovu jednáme a otvírá se nová možnost, že by nám Tatra Trucks potřebný pozemek prodala nebo umožnila vybudování vjezdu z Panské. Pokud bude výsledek pozitivní, jsme připraveni druhý alternativní sjezd do projektu operativně zahrnout,“ uvedl starosta Hanus s tím, že takové řešení by umožnilo například zjednosměrnění provozu parkoviště nebo zavedení speciálního vjezdu pro nákladní vozy právě z ulice Panské.

Naopak návrh autorů petice přemístit záměr na pozemky v průmyslovém parku, které se vrátí městu poté, co společnost Brose upustila od záměru stavby vlastního parkoviště, radnice odmítla. „Pro rozvoj regionu je přínosnější tyto pozemky využít pro další podnikatelské aktivity a vytvoření pracovních míst. Mimo to nejsme přesvědčeni, že umístění parkoviště do průmyslové zóny by vzhledem k nedostatečné návaznosti na jiné druhy dopravy bylo využíváno jak majiteli dodávek z kopřivnických sídlišť, tak i osobních automobilů, kteří by chtěli tuto možnost využít,“ uvedl starosta Adam Hanus.

Samotná výstavba odstavného parkoviště nezačne dříve než v příštím roce. Aktuálně město požádalo o stavební povolení a během ledna by mělo mít k dispozici i prováděcí dokumentaci a první verzi rozpočtu. „Předpokládáme, že stavební řízení se trošku potáhne. Majitelé okolních pozemků už se obrátili na stavební úřad se žádostí o zařazení mezi účastníky řízení, takže budou obesíláni a předpokládáme, že záměr budou zpochybňovat. Z řízení může vzejít potřeba dílčích úprav projektu, ale předpokládáme, že jako celek bude povolen a budeme moci přistoupit k realizaci,“ uzavřel Jiří Štěpán.