Budoucí řešení organizace dopravy na ulici Kpt. Jaroše se stalo zastupiteli asi nejdiskutovanějším bodem celé dopravní studie.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
K o p ř i v n i c e (hod) - Nejdiskutovanější záležitostí při projednávání Komplexní dopravní studie v zastupitelstvu byl návrh firmy Udimo na zneprůjezdnění ulice Kpt. Jaroše. Proti tomuto návrhu vystoupil jak Karel Kuboš, který jej chtěl vyřadit z navrhovaných opatření, tak Jaroslav Šula.
„Se šedesáti procenty studie bych souhlasil. S čím nesouhlasím, je uzavření ulice Kpt. Jaroše. Tato silnice není cílová, ale vede k městskému úřadu a k dalším službám. Pokud by se silnice uzavřela a muselo by se jezdit dál po Záhumenní, ujelo by se víc kilometrů, čímž by došlo k navýšení zplodin, prašnosti a spotřeby pohonných hmot. Kopřivnice má standardní dopravní návyky a každá větší odchylka způsobí určitou bouři a nevoli. Ta vzniká při propojování, ale i tam, kde se má doprava zastavit. Myslím si, že křižovatka ulic Záhumenní s ulicí Kpt. Jaroše by se měla rozšířit o samostatný odbočovací pruh, pokud by se udělal, tak se doprava zlepší. Jsem pro zachování průjezdnosti této komunikace,“ okomentoval svůj názor Šula.
Tomuto názoru oponoval svým odborným stanoviskem ředitel zpracovatelské firmy Udimo Pavel Roháč. Ten řekl, že nelze zjednodušovat názor, kolik toho najedu, ale v jakém režimu. „Je třeba vnímat fronty na křižovatkách. Když dáme dohromady zplodiny a hluk a pak porovnáme s vozidly, která jedou průměrnou padesátikilometrovou rychlostí, pak jednoznačně vyplývá, že je lepší zneprůjezdnit tuto komunikaci pro silniční dopravu. Je to alternativa a náš návrh a doporučení pro vaše rozhodování,“ odpověděl ředitel firmy Udimo.
Zastupitel Jiří Sumbal, jenž je sám velkým cyklistou, připomněl, že je ve městě nedostatek stojanů pro kola. Město by podle něj mělo najít páky na majitele obchodů, aby je u svých provozoven budovali a lidé měli kola kde odstavit. Tento krok by mohl zvýšit počet lidí využívajících k dopravě kola. Další oblastí, kterou by se město mělo podle Sumbala aktivně zabývat, je cyklistická doprava. „Obchvat Příbora bude křižovat cyklostezku, kterou využívají nejen dospělí, ale i děti a mládež. Mělo by se s tím něco udělat, navrhnout, aby křížení komunikace s cyklostezkou bylo dopravně označeno a byla snížena dopravní rychlost, případně osazeny retardéry,“ uvedl Sumbal.
Tímto podnětem stejně jako dalšími připomínkami se bude radnice zabývat. Rada musí dle schváleného usnesení vyhodnotit navrhovaná prioritní opatření zpracovatele Komplexní dopravní studie ve vztahu ke strategickým dokumentům do konce roku.
