Pokud se automobilce podaří získat potřebnou dotaci, mohla by restaurovaná Slovenská strela lákat do muzea nákladních automobilů už krátce po jeho vzniku.
REPRO: TATRA TRUCKS
Kopřivnice (dam) – Automobilka Tatra usiluje o nákladnou renovaci unikátního železničního vozu M 290 z vlastní produkce. Vlak známější jako Slovenská strela stojí dlouhá léta před zdejším technickým muzeem a jeho neutěšený stav neodpovídá významu stroje, který se dokonce od roku 2010 pyšní statutem národní kulturní památky. Majitel cenného exponátu, kterým je Tatra Trucks, nyní intenzivně pracuje na tom, aby se Strela znovu po právu stala pýchou historické sbírky automobilky a zároveň lákadlem pro návštěvníky nového technického muzea, které se už v příštím roce začne stavět v prostorách někdejší slévárny v areálu Tatry.
Vypracovaný projekt rekonstrukce Slovenské strely je momentálně na ministerstvu pro místní rozvoj ve fázi posuzování. „Rozhodnutí o podpoře je možné očekávat do října letošního roku. Projekt zahrnuje revitalizaci motorového vozu Slovenské strely a výstavbu depozitáře pro tento vůz,“ uvedl mluvčí automobilky Andrej Čírtek. Celkové předpokládané náklady projektu se svým rozsahem blíží již oficiálně podpořenému projektu stavby nového muzea. Restaurování Slovenské strely a vybudování proskleného pavilonu, ve kterém by byla umístěna, by totiž podle předpokladů mělo stát zhruba 118 milionů korun a 85 % této sumy by mělo být financováno z prostředků Evropské unie.
Přestože náklady projektu jsou vysoké a do vyhodnocení podaných žádostí zbývá ještě několik měsíců, Radek Strouhal, generální ředitel Tatra Trucks, si neúspěch vůbec nepřipouští. „Sám za sebe věřím na sto procent, že to prostě musí klapnout. Jde o tak zajímavou věc, že si nedovedu představit, že by přednost dostaly jiné věci,“ nechal se slyšet Strouhal.
O nutnosti renovace Slovenské strely se mluví celé roky a železniční unikát už během té doby několikrát posuzovali odborníci například z řad pracovníků Národního technického muzea. Experti v minulosti hovořili o třech možných podobách restaurování. Minimalistická by spočívala jen v záchovné údržbě a konzervaci vnějšího pláště historického železničního expresu. Druhá, nákladnější by Strelu obnovila nejen z vnějšku, ale také její, na svou dobu luxusní interiér. Třetí varianta renovace by Slovenskou strelu dokázala vrátit do provozuschopného stavu. Tatra Trucks se s požehnáním dvojice svých spolumajitelů chce pustit tou nejambicióznější cestou.
„Rozhodli jsme se pro tu nejkomplexnější, nejnáročnější a zároveň i nejdražší variantu, a to upravit Strelu do té míry, že se bude znovu schopná vrátit na koleje a ve výjimečných příležitostech znovu jezdit. Myslíme si, že si to zaslouží. Byl to svého času v podstatě první hybridní vlak na světě a možná do dneška pořád nejrychlejší vlak, který v ČR brázdil běžné železniční koleje, a to je pro nás závazek,“ řekl Radek Strouhal.
Železniční unikát byl příležitostně v provozu do roku 1960 a pak se dostal do sbírek zdejšího muzea. Na konci šedesátých let byla polovina interiéru nahrazena expozicí a historicky necitlivý a ne právě profesionální byl i nátěr vlaku do stávající rudé barvy. Po obnově by se Strela měla dostat do původního barevného provedení a také znak v přední části aerodynamického vozu by neměl být stříbrný, ale měl by mít bronzovou barvu.
Pokud dotační žádost uspěje, Kopřivnice minimálně na čas přijde o jednu ze svých dominant. Slovenská strela by se na dva až dva a půl roku přestěhovala do restaurátorské dílny. Po pečlivé renovaci by se ale vrátila zpět do města, a to i přesto, že nejednou zněly hlasy, že její místo je ve sbírkách Národního technického muzea. Nové místo by měla najít v proskleném pavilonu naproti budově budoucího muzea nákladních automobilů v místech, kde dnes končí železniční vlečka, na kterou bude nové stání Slovenské strely napojeno, a umožní jí tak při významných příležitostech ze svého domova v Kopřivnici občas vyjet.
