Závodní speciál Aleše Lopraise prochází posledními přípravami před letošní dakarskou rallye. Součástí testů byly i jízdy v osvědčených terénech na Slovensku.
FOTO: www.loprais.cz
K o p ř i v n i c e (paz) – Již za měsíc odstartuje jubilejní třicátý ročník jedné z nejnáročnějších automobilových soutěží Rallye Dakar, na níž ani letos nebudou v kategorii kamionů chybět Tatry Letka Racing Teamu a Loprais Tatra Teamu. I letos však Karel Loprais díky svým zdravotním problémům se zády absolvuje trasu závodu v novinářském autě a za volantem závodního vozu ho opět nahradí jeho synovec Aleš Loprais.
„Aleš pojede v ostrém autě s mechanikem a druhým řidičem Petrem Gilarem a navigátorem Ladislavem Lálou. Letos stavíme dva doprovody, což je dobře. S Tatrou šestikolkou pojedou můj syn Leo a Petr Hamerla, se čtyřkolkou pak Milan Holáň a Michal Ptáček. Se mnou v Nissanu jede můj bratr a manažer týmu Milan a novinář Jiří Vintr,“ uvedl šestinásobný vítěz této rallye Karel Loprais.
Závodní vůz doznal jistých změn, motor byl posunut o čtyřicet centimetrů dozadu, čímž se změnilo těžiště a změnilo se i pérování. „První testy ukázaly, že znovu můžeme bojovat o přední umístění. Bez víry v možné vítězství bychom na Dakar ani nejeli,“ přiznal Loprais. Jeho tým právě dokončil další testy v Tunisu a s výsledky je opět spokojen.
Dva ostré vozy postaví na start v Lisabonu Letka Racing Team, které budou opět řídit Tomáš Tomeček a Brazilec André Azevedo. Právě na Azevedově voze byl motor také posunut o čtyřicet centimetrů vzad kvůli lepšímu vyvážení a zlepšení jízdních vlastností.
„I moje modrostříbrná Tatra doznala několika úprav a zejména na jejich otestování se zaměřujeme. Zatím jsem spokojen jak s chováním vozu, který je díky nové nástavbě opět o něco lehčí, tak i celkově s průběhem přípravy,“ uvedl Tomeček, s nímž bude v posádce již zkušený navigátor Vojta Morávek a nový mechanik Radek Smolka. Brazilce Azeveda ve voze doplní jeho krajan navigátor Maykel Vilarta a mechanik Miroslav Martinec.
Obě tatrovky absolvovaly testy na písčitém povrchu ve slovenské Senici v podmínkách blížících se náročným africkým etapám.
„Je to pravidelná a velmi důležitá součást přípravy v duchu hesla těžko na cvičišti, lehko na bojišti. Cílem je podrobit celý vůz a všechny jeho agregáty zátěžovému testu v podmínkách blízkých závodu,“ dodal Tomeček.
