Tomáš Tomeček na Africa Eco Race 2026 jako pilot řídil bílou Tatru 815 4 × 4 a měl na starosti přednostně kategorii historiků-klasiků.

FOTO: TÝM TOMÁŠE TOMEČKA 

Se svou Tatrou 815 Tomeček zkraje roku nejprve zvládl Dakar Rally 2026 v Saúdské Arábii. Jen pár dní poté se promptně vydal na „další“ Dakar, tentokrát s názvem Africa Eco Race, a zdárně dorazil až do cíle u Růžového jezera v Senegalu.

Tomáš Tomeček na „arabském“ Dakaru (3.–17. 1.) při svém 31. startu na některém z „Dakarů“ (Rallye Paříž–Dakar, Africa Eco Race, Dakar Rally) nezávodil. Jel jako tzv. rychlá asistence pro tým South Racing Can-Am. Fantastickou práci při tom odvedla jeho plně mechanická Tatra 815-2 se vzduchem chlazeným dvanáctiválcovým motorem, s níž Tomeček jezdí od roku 2010. Přes extrémní zátěž měla jen minimum potíží. Kromě jednoho defektu se jednalo o vyteklý zadní tlumič a zlomenou hřídel ventilátoru. Přestože nejel na čas, stihl Tomeček svižnou jízdou vyjet v celkovém pořadí kamionů 18. místo. „Nečekal jsem, že budeme tak vysoko. Nejvíc mile mě překvapilo, když mi řekli, že jsme nejlepší tatra na Dakaru,“ usmíval se v cíli arabského Dakaru Tomáš Tomeček.

Po asijském dobrodružství, které končilo 17. ledna, se prakticky ihned Tomeček vydal na další misi, tentokrát s číslem „Dakar 32“ – na závod Africa Eco Race, který odstartoval 25. ledna v Maroku a skončil 7. února v Senegalu. Na závodě, který navazuje na tradici „původního“ Dakaru (před přesunem do Jižní Ameriky a následně do Saúdské Arábie) jely hned tři vozy z kopřivnické automobilky. Oranžový vůz Tatra 815 6 × 6 jako obvykle řídil Petr Foltýn, bílou Tatru 815 6 × 6 vedl pilot Leopold Paďour a třetí vůz – bílá Tatra 815 4 × 4 – připadla samotnému Tomečkovi. Jejich společným úkolem byla pomoc účastníkům rally, přičemž Foltýn s Paďourem zajišťovali prakticky celý závod a Tomeček měl na starosti historické kategorie.

Posádky na Africa Eco Race, a o to více jejich „záchranáři“, zažili perný závod, ve kterém nechybělo vedro, zima, až nečekaně mnoho deště, hurikán Harry, došlo i na odložení etapy kvůli sněhu v pohoří Atlas hned v úvodu soutěže. Největší paseku ovšem dělal písek. „Letos byl fakt hodně zrádný, špatně čitelný. Zejména v noci se moc nedalo jet. Písek se bořil víc než normálně,“ řekl pro Motorsport Revue Tomáš Tomeček, který měl se svými kolegy pořádně napilno. Někteří závodníci často nebyli schopní etapu dokončit. „Baléčka“ tedy pracovala zatížená na maximum. „Na plošině se obvykle vezlo několik motorek a jeden vůz, další pak na laně. Letos navíc na Africa Eco Race startovalo přes 100 motorek a 50 aut, k tomu další desítky historiků a účastníků kategorie Raid. Závod mi tedy připadal těžší než kdykoliv předtím a není divu, že byla i vysoká úmrtnost techniky,“ přibližuje Tomáš Tomeček, který jel s „plošinovým“ vozem balai 3. „Ještě víc zásahů než já ale měli kluci v balai 1 a 2, kteří jezdí se šestikolkami. Je znát, že čtyřkolce, se kterou jsem pracoval já, chybí jedna náprava, která by to auto vytahovala ven. Pět tun na jedné nápravě je moc. Kluci pracovali téměř nonstop. Jsem rád, že naše nasazení ocenili závodníci i pořadatelé,“ říká Tomeček, který společně s piloty dvou dalších tater zažili perné chvilky. „Třeba pod Petrem Foltýnem se utrhla duna, když jel po jejím vrcholu ve stopách jiného kamionu. Musel přijet Polda Paďour a zajistit ho, aby se nepřevrátil. Vyproštění bylo mimořádně náročné a dlouhé. Jinak se nám potíže vyhýbaly. Na balai 3 jsem opravoval ventil dohušťování, promazal jsem řízení, čistily se filtry, jen klasická údržba,“ líčil Tomáš Tomeček, muž přezdívaný Desert Master či Captain Solo, jelikož dokázal sám v kamionu dokončit a posléze i zvítězit v Africa Eco Race. To dosud nikdo jiný v pouštní soutěži dakarského typu nedokázal.

V sobotu 7. února se v cíli Africa Eco Race 2026 zjevil obraz, na který čekali všichni příznivci dálkových rally a hlavně fanoušci tater – piloti Tomáš Tomeček, Petr Foltýn a Leopold Paďour přivezli k ikonickému Růžovému jezeru nedaleko Dakaru tři vozy Tatra 815 vyrobené v letech 1986–1991. Symbolicky se tak stalo rovných čtyřicet let po tatrováckých průkopnících Karlu Lopraisovi, Zdeňku Kahánkovi a jejich posádkách.