Lidé měli možnost vyjádřit své připomínky a návrhy k plánované rekonstrukci ulice Štramberské. Zájem byl v porovnání s jinými podobnými akcemi poměrně velký.
FOTO: LUKÁŠ FILIP

K o p ř i v n i c e (hod) – Na veřejné projednávání prvního návrhu řešení rekonstrukce komunikace a přilehlých prostranství ulic Štefánikovy a Štramberské přišla minulý týden ve čtvrtek necelá padesátka lidí.



V úvodu představil svůj návrh projektant Petr Májek z firmy Dopravoprojekt Ostrava, spol. s r. o., kterou vybrala radnice ve výběrovém řízení na zhotovení projektu. Jak podotkl další z projektantů jmenované firmy Antonín Dvořák, je studie rozdělena do dvou etap. První se zaobírá řešením komunikace a přilehlých prostor ulice Štefánikovy od křižovatky s ulicí Kpt. Jaroše až po křižovatku s ulicí Husovou, kde je naprojektována kruhová křižovatka včetně vybudování propojení s ulicí B. Němcové. Druhá etapa je věnována rekonstrukci ulice Štramberské.



Nově rekonstruovaná komunikace bude mít asfaltový povrch a bude stejně široká po celé délce, a to sedm metrů. Je to proto, že přechod pro chodce nesmí být delší než právě sedm metrů, jinak by musel být doplněn o světelnou signalizaci. Při rekonstrukci dojde k vykácení části městské zeleně z důvodu posunutí komunikace či chodníků. Ta bude ale nahrazena novou. Projekt počítá s výsadbou aleje kolem celé ulice. Výměny se dočká i osvětlení, jiné bude v prostoru kolem kostela, jiné ve zbývající části.



Po představení projektu měli přítomní možnost pokládat své připomínky k zapracování do návrhu. Jeden z prvních dotazů byl na finanční náročnost. Ta by se měla podle projektantů pohybovat v rozmezí 150 až 160 milionů korun.



I z těchto důvodů vycházeli projektanti při zpracovávání návrhu a rozčlenili rekonstrukci Štramberské ulice do několika etap tak, aby mohla být doprava regulována a lidé se mohli dostávat ke svým obydlím. Nejvíce připomínek bylo k navrhovanému přechodu pro chodce v zatáčce, jenž by měl chodcům usnadnit přístup k štramberskému vlakovému nádraží. To se přítomným nezdálo bezpečné a navrhovali, aby do projektu byl navržen chodník kolem nádraží až k autobusové zastávce. Lidem se také nelíbilo řešení stezky pro cyklisty, která je navrhována souběžně od křižovatky u Palárny až po ulici Máchovu podél ulice Štramberské. „Je zde problém na ulici Horní, která je jednosměrnou ulicí, po níž nesmí cyklista jezdit v opačném směru. Tímto problémem jsme se zabývali s odborem dopravy vloni. Proto navrhujeme cyklostezku tak, jak je uvedeno v návrhu,“ zdůvodnil řešení cyklostezky Richard Petr, pracovník oddělení strategického řízení, jenž se cyklostezkám ve městě věnuje delší dobu.



Jako velmi nebezpečné připomínkovali občané kolmé parkování, které projektanti navrhovali za zatáčkou nad restaurací Pod Kaštany a také přímo v těsné blízkosti kruhové křižovatky u ’Kachlovky’. Dále přítomní požadovali, aby došlo k narovnání jmenované zatáčky z důvodu velmi častých dopravních nehod.



Připomínky, které byly vzneseny přímo na projednávání nebo byly radnici doručeny, budou zpracovány do projektové dokumentace pro územní řízení.



Na podzim bude celý projekt hotov a poté bude moci radnice hledat možnosti, z kterých vypsaných dotací bude moci získat finanční prostředky.