Radek Smolka, člen představenstva Tatry Tucks odpovědný za vývoj a výzkum, a ředitel tatrováckého vývoje Jakub Pončík představují nový hybridní vůz na e-Salonu v Praze.

FOTO: D. MACHÁČEK

Čtyřnápravový valník s novou elektronickou architekturou a čtyřdveřovou kabinou nového typu staví na platformě nejnovější generace řady Force a nese označení Tatra Force e-Drive Hybrid (PHEV). Novinka je podle šéfa tatrováckého vývoje velmi variabilní. „Po nastartování funguje primárně v hybridním režimu při paralelním zapojení spalovacího motoru a elektromotoru. Řidič ale podle potřeby může zvolit i provoz čistě na elektřinu nebo naopak využít jen sílu spalovacího motoru,“ uvedl Jakub Pončík, ředitel výzkumu a vývoje Tatra Trucks.

Hybridní Tatra má pod kapotou osmiválcový vzduchem chlazený motor Tatra s elektronickým řízením, výkonem 300 kW a maximálním točivým momentem 2100 Nm. Ten je spojen s elektromotorem Danfoss EM-PMI375-T1100, jehož výkon může vystoupat až na 500 kW. O řazení se stará plně automatická sedmistupňová převodovka Allison 4900. Energii pro elektrický provoz zajišťuje trakční baterie typu LTO s kapacitou 89 kWh, která umožňuje lokálně bezemisní dojezd zhruba 70 kilometrů. Parametry spotřeby a dojezdu hybridního pohonu automobilka zatím nezveřejnila.

„Vůz jsme dokončili teprve nedávno. Při testech funguje velmi dobře, ale jsme teprve na začátku a nemáme k dispozici všechna data,“ vysvětlil Jakub Pončík.

Hybridní tatra si i při maximální hmotnosti 38 tun zachovává velmi dobrou prostupnost terénem v těch nejobtížnějších podmínkách. Jezdí totiž na standardním podvozku s centrální nosnou rourou, nezávisle zavěšenými výkyvnými polonápravami a vzduchovým pérováním.

Kdy by se novinka mohla kromě veletrhů objevovat i na silnicích, zatím není známo. „Když přijde zákazník s tím, že má zájem o tento typ vozu, říkám, že ho do výrobního plánu zařadíme hned druhý den. Máme zákazníky, kteří by pro hybridní pohon měli využití, ale chtějí si tyto novinky otestovat v provozu. To nyní budeme dělat s vodíkovým vozem a věřím, že brzy dojde i na testování hybridu v praxi,“ nechal se slyšet Jakub Pončík.

Oddělení výzkumu a vývoje kopřivnické Tatry ovšem pracuje na dalších projektech, které mají rozšířit rodinu nízkoemisních vozů e-Drive. První plně bateriovou tatru chce automobilka představit už v polovině příštího roku.