I to je možné vyčíst z výsledků ankety, kterou si k tématu MHD nechala radnice na podzim loňského roku zpracovat. Taková podoba městské hromadné dopravy je ovšem zcela nerealistická. Město tak i podle slov starosty Adama Hanuse bude hledat spíše jiné cesty, jak uspokojit dopravní potřeby svých obyvatel. „O budoucnosti MHD není v tuto chvíli stoprocentně rozhodnuto, ale vše směřuje k tomu, že nebudeme zavádět vlastní dopravní systém, ale posílíme některé spoje, případně k zavedení nové linky stávajícího dopravce a přidání zastávek obsluhující některé části města. Zároveň se budeme snažit lidem nabídnout například dopravu na sdílených kolech nebo je i osvětou přesvědčovat o tom, aby, pokud je to možné, chodili více pěšky, a vytvářet jim pro to podmínky,“ říká starosta Adam Hanus. Miliony, které město nevynaloží na MHD, by pak podle starostových slov mohly směřovat do oprav chodníků, doplnění přechodů či veřejného osvětlení a dalších opatření zvyšujících bezpečnost pohybu po městě.

Myšlenka zavedení MHD vykrystalizovala vloni na diskuzním fóru Zdravého města a v následném celoměstském hlasování se městská hromadná doprava umístila na prvním místě jako příležitost pro rozvoj Kopřivnice. Do ankety, která měla dále zjišťovat postoj obyvatel města k MHD, se vloni v září zapojilo 1 102 respondentů. Autoři ankety požádali dotazované, aby si představili MHD, která by pro ně byla ideální – to znamená, že zastávku by měli blízko a frekvence i časy jízd by jim vyhovovaly.

„Zhruba čtvrtina dotazovaných uvedla, že by ideální MHD využívala denně, a to pro různé druhy cest. Pro cesty do práce a do školy by MHD využívalo nejméně jednou týdně 27 až 34 % respondentů, pro cesty za nákupy, volnočasovými aktivitami, službami a vyřizováním 56 až 66 %. Je však potřeba uvědomit si, že ideální MHD se vždy bude od reálně zavedeného systému lišit. Téměř pro polovinu dotazovaných je přijatelná vzdálenost zastávky do 300 metrů, 44 % dotazovaných podmiňuje využívání MHD možností cestovat přímou linkou bez přestupů a dalších 37 % je ochotno čekat na návazný spoj maximálně pět minut,“ uvádí zpracovatel ankety Michal Šindelář. Z té taky vyplynulo, že čím blíže centru města, tím je vnímána potřeba MHD nižší. Silné hlasy pro zlepšení dopravní dostupnosti zazněly ze všech tří místních částí a také některých kopřivnických sídlišť jako Sever nebo Korej.

Vytvoření systému, který by se alespoň vzdáleně přibližoval ideálu respondentů ankety, by podle Jiřího Štěpána, vedoucího odboru rozvoje města, bylo téměř nemožné. „Trasování linek a umístění zastávek nebudou vyhovovat všem, každý cestující vnímá ideální stav jinak. Každý opravdu nemůže mít zastávku přímo před domem, což evidentně respondenti vnímají jako jednu z hlavních podmínek využitelnosti MHD. Někteří samozřejmě také uvedli, že MHD musí být levná. Domníváme se tedy, že zavádět MHD ve smyslu objednání dopravce se vším všudy by nebylo efektivní. Nicméně hledáme cesty, jak poptávku po veřejné dopravě uspokojit,“ uvedl Jiří Štěpán s tím, že místo vytváření vlastního MHD se město zasadí o posílení a rozšíření nabídky veřejné dopravy v rámci stávajícího systému autobusových linek.

Nejdříve se má pozornost obrátit směrem k Lubině. Posílení spojů této místní části a Kopřivnice by mělo nastat už s červnovou změnou jízdních řádů. To by mělo umožnit schválení 300 tisíc korun na uhrazení potřebných nákladů v rámci připravované úpravy rozpočtu.

V případě Mniší a Vlčovic si vyžádá jednání s dopravcem více času. Tyto místní části totiž většinou obsluhují linky vedené mezi Kopřivnici a Frenštátem, a neobsluhují tak pouze jedno město. Nových spojů by se tak lidé mohli dočkat od roku 2025. „Zároveň s dopravcem budeme jednat o tom, že by některé z linek, které bude město hradit, projížděly také sídlišti ve městě. To bude znamenat vytipování vhodných tras a vybudovaní příslušných zastávek. Což vyžaduje čas a peníze a v případě některých lokalit to jistě bude i na úkor již tak nedostatkových parkovacích míst,“ doplnil Jiří Štěpán.

Možnosti dopravy v Kopřivnici mají už letos rozšířit již zmíněná sdílená kola jako snadná, ekologická a levná alternativa. Charita Kopřivnice pak chce letos své služby rozšířit o charittaxi s doprovodem, které by mohli využívat například senioři při návštěvách lékařů.