K o p ř i v n i c e (dam) - Globální zpomalování ekonomiky a finanční nervozita už dorazily i do Kopřivnice a někteří z velkých zaměstnavatelů ve městě už na ně musejí reagovat. „Některé trhy, o nichž jsme se domnívali, že jsou pro odbyt našich výrobků připraveny, zřejmě pozdrží své nákupy, dokud nebudou mít větší jistotu v souvislosti s dopady finanční situace, jíž dnes svět čelí. Znamená to, že pravděpodobně budeme mít méně práce,“ vzkázal svým zaměstnancům šéf automobilky Tatra Ronald Adams. Místní automobilka by podle něj měla snížit svou produkci ze sedmi vozů na šest aut denně. Lidé budou převáděni na náhradní práci a některé stroje v té době projdou speciální údržbou, některá pracoviště budou reorganizována, čas Tatra využije k úklidu svých objektů a pracovních ploch, bude se malovat, natírat a čistit. Mluví se už také o snižování fondu pracovní doby. „Jak přesně to bude probíhat, zatím nevíme. Preferovali bychom postupné vybírání volna, například volné pátky. Je ale možné, že bude dlouhodobější volno na konci roku. Záleží na rozhodnutí vedení firmy,“ tvrdí předseda odborů v Tatře Pavel Baroň, který stejně jako vedení Tatry předpokládá, že nebude nutné přistoupit k propouštění lidí pro nadbytečnost.
Problém se ovšem zdaleka nedotýká pouze Tatry. Také podniky v průmyslové zóně už na ekonomickou situaci reagují. Kvůli poklesu poptávky po svých výrobcích společnost Dura zastavila nábory a dochází k postupnému snižování počtu zaměstnanců. Odcházejí především pracovníci zprostředkovaní agenturou a lidé se smlouvami na dobu určitou. Kolik lidí nakonec bude muset s prací v Duře skončit, prý záleží na vývoji zájmu automobilek, kterým podnik dodává. „Naše prodeje za prvních 8 měsíců roku byly vyšší než původní plán. Zvrat přišel první týden v září. Detailně sledujeme vývoj prodejů našich zákazníků. Předpokládáme, že situace se bude vracet k normálu až v prvních dvou měsících roku 2009,“ říká Miroslav Kurec, který má v Duře na starost lidské zdroje.
„V průběhu měsíce listopadu bychom měli dosáhnout až na dno a od něj se pomalu začít odrážet,“ doplnil Kurec. Podnik se podle jeho slov snaží situaci kompenzovat i rozjezdem řady nových projektů, jejichž výrobu přesunuje od svých subdodavatelů.
Německá společnost Brose, která je největším zaměstnavatelem ve vlčovické zóně, je na interní informace skoupá. Podle oslovených zaměstnanců se ale některé dopady projevují i zde. Výrazným způsobem prý své zakázky v Kopřivnici omezilo Volvo a dochází k přesunům zaměstnanců na jinou práci v rámci závodu, o větším propouštění zatím zaměstnanci nemluví. Firma Rieger zatím dopady zpomalování businessu pociťuje jen okrajově. „Propouštění zaměstnanců neplánujeme. Se situací se vyrovnáme. Nejsme tak velkou společností jako třeba Brose s 1 200 zaměstnanci. Pokles poptávky pochopitelně pociťujeme, ale velká opatření zatím nejsme nuceni přijímat. Neznamená to, že se ovšem situace za měsíc nemůže změnit. Já sám očekávám v budoucnosti spíš stabilizaci na úrovni, která byla zhruba před půl rokem,“ prohlásil šéf závodu Petr Hermann.
Také Erich Jaeger dodává téměř výhradně automobilovému průmyslu a i on už pocítil pokles poptávky. Vzhledem k širokému portfoliu zákazníků ovšem firma o propuštění neuvažuje. Uvolnila jen část agenturních zaměstnanců a spíše očekává stabilizaci zájmu než další prohlubování problémů. Podobně jsou na tom i ve společnosti Röchling. I tady již pocítili pokles objednávek z automobilek, ale snižování zaměstnaneckých stavů zatím neplánují. Budoucnost je podle jejich vyjádření závislá na vývoji prodejů automobilů v Evropě.
I kopřivnická pobočka úřadu práce zatím klesající tempo hospodářského růstu nevnímá nijak citelně. Počty lidí bez práce se pohybují stále velmi nízko a nijak markantně nenarostly ani na začátku měsíce.
