Minulou středu se v Kopřivnici představila expediční Tatra kolem světa 2. Vůz se speciální nadstavbou byl médiím odhalen na půdě technického muzea a následně na polygonu automobilky Tatra Trucks.
FOTO: DAVID MACHÁČEK
Kopřivnice (dam) – Jedna tatrovka dopsala svůj fascinující příběh před třiceti lety, druhá se na svou velkou cestu chystá v únoru 2020. Ve středu 30. října se oba expediční speciály přiblížily jen na vzdálenost několika málo metrů, to když se mladší z aut poprvé představovalo veřejnosti. Legendární Tatra kolem světa tak na půdě kopřivnického technického muzea symbolicky předala štafetu stejnojmennému projektu s pořadovým číslem dvě. Znovu se obě neobvyklé tatrovky tak blízko dostanou nejdřív za tři roky.
Tatra kolem světa 2 by měla projet sedm desítek zemí a najet zhruba 270 tisíc kilometrů. „Vyrážíme 22. 2. 2020 směrem na východ a dostaneme se do postsovětských republik, Mongolska a Sibiří do Vladivostoku. Odtamtud pošleme auto lodí do Jižní Ameriky do Chile. V roce 2021 bude následovat Amerika od jihu až úplně nahoru. Tam se protneme s trasou té původní Tatry kolem světa, a když pánbůh dá, tak v roce 2022 projedeme Afriku,“ popsal stručně zamýšlenou trasu Tatry kolem světa 2 Petr Holeček, velký tatrovácký fanoušek, který společně se zkušeným cestovatelem Markem Havlíčkem celý projekt vymysleli a svůj sen postupně realizují. Tatra kolem světa 2 sice nevyráží ve šlépějích své předchůdkyně z roku 1987, nicméně inspirací pro její autory rozhodně byla.
„Na palubě první Tatry kolem světa už několik měsíců po odjezdu začaly vznikat myšlenky na dvojku, která měla vyrážet na východ, a my jsme si řekli, že když už máme navazovat, tak navážeme na jejich původní nápad,“ říká Petr Holeček. V mnoha jiných ohledech se ovšem expedice budou výrazně lišit, nejvíce asi v tom, že expedice se zúčastní daleko více lidí. Zatímco původní Tatra kolem světa byla z velké části obydlím na kolech, v té nové je až překvapivě velký prostor vyhrazen pasažérům. V určitých etapách cesty může být v posádce až 14 lidí a splnit si svůj cestovatelský sen na palubě Tatry kolem světa 2 má podle Holečka s Havlíčkem skutečně každý. „Přišli jsme s myšlenkou, že v autě budou sedadla, která budeme nabízet lidem, aby s námi zažili tu dobrodružnou expedici. Vydat se na podobnou cestu znamená mít rok, dva nebo i tři čas, a to dneska nikdo nemá. Proto jsme to pojali tak, aby každý, kdo nás bude chtít podpořit, se mohl expedice zúčastnit, byť třeba na 14 dní, a zažít to, co účastníci Tatry kolem světa před 30 lety, aniž by potřeboval tolik času a prostředků. Chtěl bych, aby lidé nevnímali svět jen omezenou optikou České republiky, ale aby si rozšířili obzory o tom, jak se žije jinde,“ vylíčil hlavní myšlenku projektu Marek Havlíček. Dočasné členy posádky bude expediční vůz vyzvedávat v přesně stanovených termínech na předem definovaných místech. Pro zájemce tak nebude těžké naplánovat si na konkrétní dobu například dovolenou, a zažít tak unikátní dobrodružství na vlastní kůži.
Technicky je Tatra kolem světa 2 přestavěným vojenským speciálem řady TATRA TERRN°1, určeným pro extrémní i pouštní podmínky. Oproti starší sestře novému expedičnímu speciálu schází jedna náprava a na cestu vyrazí s podvozkem 4x4. Pod kapotou má tatrovácký vzduchem chlazený osmiválec, který je schopen 16 tun vážící vůz rozpohybovat až na rychlost 125 km/h. Bez zajímavosti není ani fakt, že částečnou přestavbou motoru na vodíkový pohon se z Tatry kolem světa 2 stal první tatrovácký „hybrid“. „Touto úpravou jsme snížili emise o 37 % a současně zvýšili výkon o 12 %, naše Tatra tak bude mít během cesty výrazně nižší uhlíkovou stopu,” doplnil Petr Holeček.
