Před zprovozněním kruhového objezdu na ulici Záhumenní byla otestována jeho průjezdnost nejen kamiony a těžkými nákladními vozy, ale také linkovým autobusem nebo hasičským speciálem.

FOTO: DAVID MACHÁČEK

„Řidiči prakticky nic nepoznají, provoz je plně obnoven a v terénu už nejsou žádné provizorní úpravy dopravního značení,“ uvedl Jiří Štěpán, vedoucí odboru rozvoje města, s tím, že byla také zrušena dočasná omezení, například zákaz odbočení u propojky u Tesca. Naopak možnosti řidičů vyjíždějících z ulice Kpt. Jaroše se rozšiřují, protože po průjezdu kruhovým objezdem mohou pokračovat přímo ve směru na Štramberk. Stavba byla dokončena včas i díky tomu, že se nenaplnily obavy z delšího přerušení stavby z důvodu provádění přeložek inženýrských sítí.

Se stavbou křižovatky bylo realizováno i několik dalších zlepšení. Například byla opravena křižovatka ulic Kpt. Jaroše a Kpt. Nálepky. „Město se rozhodlo jít nad rámec projektu a v tomto prostoru investovalo do nové kanalizační vpusti i kompletní opravy povrchu,“ vysvětlil Ludvík Michalec z odboru rozvoje města.

V rámci stavby vznikla také retenční nádrž, která zpomalí odtok dešťové vody do koryta Kopřivničky. Okolní chodníky byly předlážděny a přibyly i nové úseky, například směrem od obchodního objektu na Štramberk. Na této straně objezdu vznikl také nový přechod pro chodce. Střed samotného kruhového objezdu je tvořen betonovým prstencem, který je pojízdný. „To znamená, že na něj v případě potřeby mohou nákladní vozidla částečně přejet, aniž by byl narušen komfort průjezdu pro kamiony a větší vozidla. Zároveň dojde v místě ke zpomalení projíždějících vozidel a zvýšení bezpečnosti, což byl jeden z motivů výstavby,“ doplnil Jiří Štěpán. Jednou z hlavních změn parametrů stavby oproti původnímu plánu bylo položení kvalitnějšího asfaltového povrchu. Investoři, kterými bylo nejen město Kopřivnice, ale i Správa silnic Moravskoslezského kraje, na doporučení technického dozoru připlatili za materiál, který lépe odolá smykovým silám a má vyšší životnost. Součásti projektu bylo i několik dalších změn, které konečnou cenu navýšily o 577 tisíc bez DPH. Konečný účet tak lehce přesáhl 16,8 milionu, přičemž 11 milionů zaplatilo město a zbytek krajská správa silnic.