Světlo Orientu opět v Kopřivnici
Po vloni zrušeném ročníku se tentokrát v režii kopřivnického tanečního centra do Kopřivnice vrátilo krajské kolo soutěže Světlo Orientu, určené pro skupiny, dua a letos nově i jednotlivce.
K letošnímu ročníku postupové soutěže bylo přihlášeno 23 skupinových choreografií, 5 duet a 8 sólových vstupů, v šesti věkových kategoriích, přičemž skupiny byly proti minulým ročníkům vyhlašovatelem v Uherském Ostrohu rozděleny na miniformace i formace. Příznivci orientálních tanečních forem zaplnili velký sál kulturního domu a celé dopoledne se mohli přenášet do pohádkového světa exotických kultur. Opětovně rozsvíceného Světla Orientu se zúčastnily tanečnice z 12 tanečních seskupení, což představovalo téměř 150 účastnic, z nichž některé tančily i 3x. Vítězný pohár pro skupiny vybojovaly: TC Relax Kopřivnice, TŠ Ria Vrbno, Dambra Bruntál, Fatima Ostrava, DDM Český Těšín, SVČ Rýmařov, Alimah Hranice a TK Štramberk. Stříbro si odvezly TŠ Ria Vrbno, Fatima Ostrava, DDM Hranice a TS Farridah. Bronz získaly ještě Dambra Bruntál, TJ Bukovec a TS Ženšen. V duetech zvítězily TC Relax Kopřivnice, které si odnesly ještě i stříbro. V jednotlivcích, kde musely tanečnice předvést souhrn povinných prvků na hudbu pořadatele, si z kopřivnických souborů odnesly cenné kovy Eliška Halamová a Jana Chytilová z TC Relax Kopřivnice, působícího v kulturním domě. Všem zúčastněným děkujeme a přejeme hodně štěstí v celostátním kole.
Mirka Břusková
Člen NSDAP čestným občanem města?
V letošním roce byl Městskému úřadu v Kopřivnici kromě jiných návrhů podán návrh na udělení čestného občanství Ing. Hansi Ledwinkovi. Návrh je odůvodňován tím, že významnou měrou přispěl k výraznému rozvoji automobilní techniky v automo- bilce Tatra. Své výhrady k návrhu na jeho ocenění jsem vyjádřil ve stanovisku předaném na jednání Musejní letopisecké komise 26. dubna. Ale její členové, stejně jako později členové další komise městského úřadu, je však nevzali v úvahu. Protože hrozí nebezpečí, že mé stanovisko bude při dalším projednávání návrhu zatajeno dalším členům rady a zastupitelstva města, nezbývá mi než na případ upozornit v Kopřivnických novinách.
Ledwinkova činnost v Tatře má totiž dvě fáze. Do nacistické okupace působil ve prospěch celé společnosti, naproti tomu během sedmi let okupace především ve prospěch Velkoněmecké říše. Návrh na udělení čestného občanství se zabýval výlučně prvým obdobím a podrobně vypočítával jednotlivé Ledwinkovy zásluhy. Druhému je věnováno jen pár slov ve vztahu k T 111. Přitom právě toto druhé období nelze opomenout a vymazat z jeho celkové činnosti, a tak budí dojem, že vlastně ani neexistovalo. Za okupace se výroba v Tatře soustřeďovala na projekty pro německou armádu, z osobních vozů to byl např. velitelský automobil T 57 K. Ale především se vyráběla nákladní vozidla a motory, které se potom v Německu a v Praze montovaly do německé vojenské techniky. Šlo především o osmnáctiválcový motor V 955. Z vozidel nelze opomenout aerosáně TatraV855.
V prvních letech války německé vojsko disponovalo automobily různých značek a typů, což působilo problémy s jejich servisem, a navíc jeho vozidla s vodou chlazenými motory se za kruté ruské zimy stávala nepojízdnými. Situaci zachránil až Ing. Ledwinka, který potom nabídl armádě nákladní automobil T 111, jehož výroba byla tehdy zahajována. Vůz překvapoval vynikajícími vlastnostmi v náročném terénu. Po úspěšných předváděcích jízdách byla koncem roku 1942 zahájena jeho sériová výroba. Jejich zásluhou se německá armáda velmi dobře vyrovnávala s obtížnými přírodními podmínkami na východní frontě.
(Pokračování v příštím čísle)
JUDr. Milan Chalupa, člen Musejní letopisecké komise
Názory publikované v textu nemusejí být v souladu s názory redakce.
