Dvanáctý ročník Kopřivnických dnů techniky přivítal podle pořadatelů během minulého víkendu přes třicet tisíc návštěvníků. Lákala vystavená reálná technika i její modely.

FOTO: DAVID MACHÁČEK

Své expozice představilo zhruba pětasedmdesát vystavovatelů. K vidění byla těžká stavební i dopravní technika, velké zemědělské stroje včetně kombajnu, komunální technika, hasičské vybavení i nejnovější produkty několika automobilek. K vidění byly i sofistikované moderní technologie, od těch velkých v podobě prototypu vodíkem poháněné Tatry Force po virtuální realitu, 3D tisk nebo pokročilé roboty. Vystavovatelů nebylo ve srovnání s loňskem výrazně více, ale do Kopřivnice přivezli rozsáhlejší expozice a více kusů techniky.

„Výjimečná byla zvýšená účast armády. Podařilo se nám získat dva tanky. Měli jsme tady končící tank T 72 v jeho nejmodernější verzi a hned vedle něj jeden z prvních tanků Leopard, které byly dodány pro výcvik českých vojáků. Návštěvníci je mohli vidět nejen zvenku, ale vlézt si i dovnitř. Nejen pro technické fanoušky bylo jejich porovnání velmi zajímavé,“ říká Pavel Farda, který Dny techniky od jejich prvopočátků organizuje. Vojáci navíc své tanky předvedli i v dynamických ukázkách a v jejich podání se lidé mohli dozvědět i mnohé o technologiích pomáhajících v bezpečnosti na silnicích.

Přestože Dny techniky se tradičně konají v jejím areálu a byla vždy na akci významně přítomná, letos byla Tatra ještě o něco viditelnější. Nechyběla možnost návštěvy montážní linky, byť z provozních důvodů v omezenějším rozsahu, než bylo zvykem v minulosti. Naopak výrazně posílila flotila zkušebních vozů různých typů, což umožnilo obsloužit podstatně více zájemců o projížďku po speciálních vozovkách polygonu. Na oválu se letos pohybovaly výhradně tatrovky, z bezpečnostních důvodů byly zrušeny testovací jízdy autosalonů i zážitkové projížďky sportovními vozy. „Když se po oválu pohybuje zhruba dvacet nákladních tater, bylo by nebezpečné poslat mezi ně několikanásobné rychlejší sportovní vozy, proto jsme i projížďky osobními vozy omezili výhradně na tatrovky,“ doplnil Pavel Farda. Svezení Tatrou 603 v závodní úpravě nebo projížďka limuzínou T 613 ale lákala možná ještě více než italské sporťáky.