S novým jízdním řádem začne trať mezi Studénkou a Veřovicemi brázdit nový bateriový Regiopanter. Novinku, která bude do provozu nasazena poprvé, minulý týden představili na železničním veletrhu v Ostravě.

FOTO: DAVID MACHÁČEK

Bateriový Regiopanter se z pohledu cestujícího neliší od stejně označených jednotek, které už nyní brázdí elektrifikované tratě v kraji. Takřka 53 metrů dlouhá dvouvozová jednotka nabídne 1 410 sedadel, z toho osm ve standardu první třídy. Celková přepravní kapacita nízkopodlažní soupravy bude 323 lidí. Vlak dokáže pod trakčním vedením jet rychlostí až 160 kilometrů v hodině, mimo troleje pak 120 kilometrů v hodině. Přestože konfigurace trati na řadě úseků nedovolí vlakům dosahovat maximální rychlosti, dopravce, kterým jsou České dráhy, slibuje zkrácení jízdních časů. Hlavní časová úspora a především větší komfort cestujících při cestách mezi Ostravou a Kopřivnici bude pramenit z odpadající nutnosti přestupování. Na elektrifikované trati pojede vlak v běžném režimu jako standardní elektrická jednotka. Během této jízdy navíc bude docházet k dobíjení akumulátorů umístěných na střeše. Ve chvíli, kdy se vlak ocitne mimo elektrifikovanou trať, přepne na baterie a může dál pokračovat až 80kilometrovou rychlostí.

Trať vedoucí Kopřivnicí bude vůbec první v České republice, na které budou od prosincové změny jízdního řádu v běžném provozu bateriové vlaky. Nový dopravní koncept kraji a drahám pomohli vyvinout experti z ČVUT.

Jízdní řád má počítat přes den takřka každou hodinu s přímým spojem z Veřovic nebo Štramberka na nádraží Ostrava střed. Některé linky budou končit v Bohumíně. Část spojů bude obsluhovat i stanici na mošnovském letišti. Trať mají v první fázi brázdit tři jednotky v provozu a jedna záložní. Dvě z nich jsou už dnes vyrobené a na dalších se pracuje. Do podzimu mají být podle výrobce dokončeny i všechny povinné zkoušky a homologace. Před zahájením provozu bude muset ještě správa železnic vybudovat dobíjecí stanici. Ta bude stát ve Štramberku a bude mít podobu dvacet až padesát metrů dlouhého úseku trolejového vedení napojeného na transformátor v mobilním kontejneru.

V příštím roce by se bateriové vlaky měly dostat také na další doposud neelektrifikované trati v Moravskoslezském kraji. České dráhy se Škodou Transportation před nedávnem podepsaly smlouvu na dodávku dalších 15 souprav bateriových Regiopanterů. Ty umožní pohodlnější spojení s krajským městem také městům jako Nový Jičín, Krnov či Budišov nad Budišovkou.