Kopřivnice (dam) – Tatra Trucks výrazně proměnila top management. Krizového manažera Petra Karáska na postu generálního ředitele střídá Martin Bednarz. Do čela obchodního úseku se postavil obchodní ředitel David Pípal, dosavadní šéf tatrováckých obchodníků Petr Rusek ale zůstává předsedou představenstva. V tom nyní zasedl nový generální ředitel Martin Bednarz, ale také Ron Bonsen, bývalý obchodní a marketingový ředitel DAF TRUCKS. Dalším nováčkem v představenstvu je tatrovácký šéfkonstruktér a technický ředitel Radomír Smolka. Změny v představenstvu a managementu mají symbolizovat konec období krizového řízení a nastávající etapu dalšího rozvoje podniku.
Odcházejícímu Petru Karáskovi se po dvou letech podařilo Tatru Trucks stabilizovat. Automobilka je aktuálně ekonomicky stabilní podnik generující zisk. Výrazně se změnila hodnocení ratingových agentur a důvěra bank, které se podílí na financování výroby. Tatra navyšuje nejen objem výroby a přidanou hodnotu každého vyrobeného vozu. Roste i produktivita práce ve firmě. Značce se podařilo navrátit například na indický trh a najít další obchodní možnosti a automobilka rozhodně netrpí nedostatkem zájmu zákazníků. Z pohledu zaměstnanců je nejzásadnější, že po období propouštění v letech 2013-14 Tatra vytváří nová pracovní místa a nabírá zaměstnance.
„Rozhodující při záchraně Tatry byla i role obou akcionářů Jaroslava Strnada a Reného Matery, kteří si z firmy během restrukturalizace nevzali ani korunu a všemi prostředky podporovali záchranu a rozvoj podniku. Ze své praxe interim manažera neznám tolik podobných situací, proto si myslím, že je třeba tento pozitivní příklad odpovědnosti vlastníků vyzdvihnout,“ nechal se slyšet odcházející generální ředitel Petr Karásek.
Jeho nástupce Martin Bednarz v Tatře už několik měsíců působí jako výkonný ředitel a v letech 2008 a 2011 byl výrobním ředitelem Tatry. Do kanceláře generálního ředitele přichází Bednarz s ambiciózním plánem, a to do roku 2020 zdvojnásobit výrobu nákladních vozidel oproti letošnímu roku. „Základním kamenem dalšího rozvoje firmy je maximální využití rostoucího potenciálu trhu s nákladními vozidly. Chceme být globálním dodavatelem pro speciální a inovativní řešení podvozků nákladních vozidel. Proto musíme dále inovovat produkt stejně jako zvyšovat naši dodavatelskou spolehlivost a kvalitu. Firma bude proto v následujících letech investovat do nových technologií, oprav a rozvoje kopřivnického výrobního areálu přes 300 milionů ročně,“ řekl Bednarz.
